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Sistema de pintura electrostática automatizado

Manufacturing | Tecnología de potencia y movimiento | Magnetek | 19 oct. 2005


Fondo
Los remolques de un fabricante de camiones con remolque se estaban oxidando después de un par de años en la carretera. Se determinó que los escombros normales de la carretera que golpeaban los remolques estaban descascarando la pintura. Cuando la pintura se descascarillaba, permitía que la humedad y la sal penetraran en el acero, causando así el óxido. Se necesitaba un acabado de pintura más duradero en los remolques para una mejor protección contra el astillado. La solución fue proporcionar un sistema de tanque de inmersión de pintura electrostática completamente automático. Este método de pintura proporciona un acabado de pintura más fuerte y uniforme y elimina la necesidad de que un equipo de pintores pinte manualmente los remolques.

Descripción del sistema
El sistema consta de tres grúas idénticas, cada una de las cuales trabaja sobre una línea de tanque separada. Las grúas solo varían en el programa de control que se ejecuta en su PLC Allen-Bradley SLC 5/04 a bordo. Las piezas se mueven entre grúas en un sistema de transporte.

Las grúas tienen mástiles fijos rígidos para sus polipastos. El polipasto de cada grúa está controlado por un accionamiento electromotriz IMPULSE®•VG+ Serie 2. El puente está controlado por un accionamiento electromotriz IMPULSE®•G+ Serie 2. Cada grúa tiene un mecanismo de inclinación que es controlado por dos accionamientos electromotrices IMPULSE®•G+ Serie 2. Las tres grúas se comunican con un PLC 5/20C Allen-Bradley externo montado en un gabinete de consola. Este PLC es responsable del control del tráfico, la interfaz con los sistemas de control del transportador y el tanque, y la comunicación con la interfaz del operador PanelView 1400 de Allen-Bradley.

Operación del sistema
El funcionamiento principal de la grúa es automático. Se utiliza un colgante SBP2 para la copia de seguridad manual. El transportador alimenta un remolque desde la cabina de tiro hasta la línea de tanques de pre-capa. La grúa # 1 retira el remolque del transportador y lo mueve a través de la línea del tanque de precapa utilizando una receta predeterminada. El mecanismo de inclinación se utiliza para permitir que el líquido de cada tanque se escurra antes de que la pieza se coloque en el siguiente tanque. Una vez terminada la grúa # 1, la pieza se coloca en el transportador y se lleva a la línea del tanque de capa base. La grúa # 2 retira el remolque y lo lleva a través de la línea del tanque de capa base utilizando una receta predeterminada. Aquí es donde se completa la primera pintura electrostática. Una vez terminada la grúa #2, la pieza se coloca nuevamente en el transportador y se lleva al horno para su curado. Cuando la pieza se retira del horno, el transportador la lleva a la línea del tanque de capa superior. Luego, la grúa # 3 retira la pieza del transportador y la lleva a través de la línea del tanque de capa superior. Aquí es donde se completa la segunda pintura electrostática. Después de que la grúa # 3 coloca la pieza en el transportador, se lleva a través de un segundo horno para su curado. A continuación, la pieza se saca del segundo horno y se procesa de nuevo a través de la línea de tanques de Top Coat. A continuación, el remolque se coloca en el primer tanque para que se enfríe antes de salir del sistema.