Industria Automotriz | Sistemas de grúas | How To's | Antonio Alessi | 08 jul. 2015
Para ayudar a resolver un problema ergonómico que estaban encontrando en su línea de ensamblaje, un gran OEM automotriz se acercó a Unified Industries de Columbus McKinnon y a nuestro socio de canal para obtener ayuda.
En las instalaciones, los empleados que trabajaban en la estación de descarga de ensamblaje final del cliente tenían dificultades para mover el sistema de grúa aérea con armadura de acero existente, hasta el punto de que incluso causó lesiones al operador.
Para abordar este problema, Unified y el socio de canal visitaron las instalaciones y desarrollaron una solución económica y efectiva. Juntos, decidieron eliminar el sistema de rieles con armadura de acero existente y reemplazarlo con el sistema de aluminio de vía cerrada Unified ETA-8. El acero es mucho más pesado que el aluminio, por lo que el sistema de aluminio de Unified haría mucho más fácil para los operadores mover el sistema de grúa.
El equipo presentó dos opciones al cliente, cada una con características de rendimiento diferentes. La primera opción era un sistema unificado totalmente integrado con camiones articulados que permitiría el movimiento más fácil para el sistema de grúas. La segunda solución fue el mismo sistema unificado con camiones de extremo rígido que funcionaba de manera similar al sistema existente que estaban utilizando actualmente, pero era mucho más ligero.
Después de la demostración, el cliente decidió optar por el sistema de articulación debido a los requisitos de su aplicación. Todo el sistema ferroviario Unified ETA-8 se instaló en el transcurso de un solo fin de semana, la mitad del tiempo que tardó en instalar su sistema existente. El cliente quedó muy impresionado con la rápida instalación, específicamente el hecho de que el producto Unified vino preensamblado a diferencia de los sistemas de armadura de acero de la competencia que deben ensamblarse en el campo.
Para comparar el antiguo sistema de acero con el nuevo sistema Unified ETA-8, el cliente realizó una prueba interna de empuje / tracción y descubrió que había reducido la fuerza de empuje / tracción en un 66%, lo que fue un factor importante para ayudar a reducir las lesiones del operador y hacer que el sistema fuera más fácil de operar. El cliente quedó impresionado con todos los aspectos del sistema Unified ETA-8, desde el inicio del proyecto hasta su finalización, y espera ver los beneficios continuos que proporcionará el nuevo sistema ferroviario.
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