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Par Petra Lugner | 01 nov. 2016
Un « transformateur » de Pfaff Verkehrstechnik pour l’entretien des trains de métro de Londres
Au Ealing Common Depot, un atelier de service du métro de Londres, les trains souterrains de la District Line sont maintenant entretenus à l’aide d’un système de levage de Pfaff Verkehrstechnik GmbH, Kissing. En raison de sa conception futuriste, le personnel de maintenance a donné à l’installation polyvalente et complètement redessinée le surnom de « Transformer ». 28 vérins de levage hybrides stationnaires de Pfaff Verkehrstechnik avec des vérins de bogie et des supports de carrosserie soulèvent et tiennent les trains, qui mesurent jusqu’à 117 mètres de long, à une hauteur allant jusqu’à 1,44 mètre, donnant ainsi aux techniciens le meilleur accès possible et sûr sous le véhicule.
Précision sur toute la longueur
La polyvalence du système de levage de Pfaff Verkehrstechnik réside dans le fait que les rames de métro peuvent être amenées à une hauteur ergonomique réglable à l’infini à des fins de maintenance, soit complètement ou individuellement. Les 28 chevalets soulèvent un poids total allant jusqu’à 280 tonnes et supportent une charge allant jusqu’à 196 tonnes à pleine capacité. La précision est essentielle ici : si un train complet est soulevé, le processus de levage des chevalets Pfaff silberblau est absolument synchrone avec une déviation inférieure à ± 2 mm. Les systèmes de vérin à vis doivent cette précision à une série de convertisseurs de fréquence qui permettent également différentes vitesses de levage dans le système.
Une fois le véhicule soulevé, les composants suivants du système hybride sont prêts à l’emploi. Des supports supplémentaires entraînés par moteur sont intégrés dans les chevalets pour soutenir les carrosseries de voiture. Cela permet d’abaisser les bogies individuels sur les rails et de rouler sous le véhicule soulevé. Les lumières LED de grande surface intégrées dans les faisceaux de levage assurent un éclairage optimal de l’aire de travail sous le véhicule soulevé.
Si le système bleu argenté Pfaff est abaissé, les poutres de levage forment un niveau commun avec le rail principal et sont au ras du sol. Dès que les poutres de levage sont soulevées, elles sont suivies de couvercles d’écart pour fermer les niches qui, autrement, resteraient à nouveau ouvertes sans marcher.
Le système de levage et les processus de travail sont contrôlés via un écran tactile intuitif. Ici, le personnel de maintenance peut également lire l’état de tous les éléments importants du système à tout moment.
Concept d’usine nouveau et économique
Pfaff Verkehrstechnik a développé le nouveau concept de système du vérin de levage hybride comme un rentable
ternatively aux systèmes traditionnels de levage et de soutien par le sol. Il offre un rapport prix-performance attrayant, notamment parce que beaucoup moins de travaux de fondation sont nécessaires en raison des profondeurs de fosse extrêmement faibles.
La technologie d’entraînement pour le système de levage de Pfaff Verkehrstechnik GmbH provient de la société sœur, également basée à Kissing : Columbus McKinnon Engineered Products a fourni les systèmes de broche Pfaff-silberblau de haute qualité pour soulever et soutenir les trains du métro de Londres.
Vous trouverez de plus amples informations sur Pfaff Verkehrstechnik et ses produits à l’adresse www.pfaff-silberblau.com/de-Verkehrstechniken-Rail-Systems.html.
À propos de Pfaff Verkehrstechnik
Pfaff Verkehrstechnik GmbH est une société sœur de Columbus McKinnon Engineered Products GmbH, également basée à Kissing, sous l’égide du groupe américain Columbus McKinnon.
En plus de la fourniture de composants d’ingénierie de la circulation, Pfaff Verkehrstechnik offre principalement la planification complète du projet, l’installation et l’entretien de systèmes de levage clés en main pour les véhicules ferroviaires. Les systèmes de levage de Pfaff-silberblau sont utilisés dans le monde entier, notamment à Montréal/Canada, Guangzhou/Chine, Taipei/Taïwan, Madrid/Espagne et Vienne/Autriche.
Vous trouverez plus d’informations sur les services et produits de Pfaff Verkehrstechnik à www.pfaff-silberblau.com.
À propos de Columbus McKinnon Engineered Products
Columbus McKinnon Engineered Products GmbH, Kissing, Allemagne, est l’un des leaders technologiques en matière de composants et de solutions système pour la technologie d’entraînement mécanique et de levage depuis de nombreuses décennies avec sa marque Pfaff-silberblau . Le portefeuille va des vérins à vis de haute qualité et des entraînements linéaires innovants aux tables élévatrices et treuils haute performance. Sur la base de ces composants, Columbus McKinnon Engineered Products propose également des solutions spécifiques au client pour un large éventail d’applications.
Columbus McKinnon Engineered Products est une filiale de Columbus McKinnon Corporation (CMCO), cotée en bourse, Getzville, États-Unis, un fournisseur de premier plan de technologie de levage et de transport. Dans le monde entier, le Groupe est représenté par environ 2 600 employés sur 18 sites de production dans sept pays et dans 52 autres bureaux de vente.
Vous trouverez des informations sur Columbus McKinnon Engineered Products et la marque Pfaff-silberblau à l’adresse www.pfaff-silberblau.com.
Un « transformateur » de Pfaff Verkehrstechnik pour l’entretien des trains de métro de Londres
BLS, une compagnie de chemin de fer en Suisse, a équipé l’usine modernisée de Spiez de vérins de levage de Pfaff Verkehrstechnik pour la maintenance de la dernière génération d’unités multiples. Grâce au contrôle sans fil de l’ensemble du système de prise de levage via une infrastructure WLAN, la flexibilité des travaux de maintenance est accrue et il n’y a plus de câbles de commande gênants au sol.
Les 16 vérins de levage Pfaff-silberblau ont une capacité de charge de 25 tonnes chacun et peuvent être utilisés comme sous-système pour les locomotives ou comme système complet pour soulever et abaisser des unités multiples entières d’un poids total allant jusqu’à 400 tonnes et d’une longueur totale allant jusqu’à 105 mètres à des fins d’entretien, par exemple la célèbre unité multiple de 4 wagons Mutz (« wagon universel moderne ») d’un poids total de 217 tonnes. Grâce à la nouvelle installation, qui peut être agrandie pour inclure des vérins de levage supplémentaires, les ateliers modernisés de Spiez seront également en mesure d’entretenir des unités multiples de 6 voitures à l’avenir.
Pfaff Verkehrstechnik is expanding its product portfolio to include solutions for servicing and maintenance work on the roofs of a wide variety of buses, primarily on electrically and gas-powered vehicles. The new roof working platforms with an adjustable height of 1.5 m to 4.5 m can be flexibly adapted to the respective bus fleet due to different segment lengths of 3 m to 9 m according to the modular principle, regardless of whether it is simple buses with 12 m, double-decker buses with 14 m or articulated buses with 18 m length.
