Manufacturing | Industrie automobile | Technologie d’alimentation et de mouvement | Systèmes de grue | Par Lynn Bostrom | 05 nov. 2008
Comme mesure de réduction des coûts, un fabricant de pièces automobiles voulait réduire la quantité de personnes et l’espace requis pour fabriquer des plaquettes de frein. La solution consistait à créer de petites cellules de travail dans leur usine de fabrication. Un pont roulant a été ajouté à chaque cellule pour déplacer les trémies remplies de matériaux de plaquettes de frein vers le haut des presses qui forment les plaquettes de frein. Pour aider l’opérateur à positionner la charge, une fonction de répartition automatique a été ajoutée au système de contrôle du pont roulant.
Les mouvements du palan, du pont et du chariot du pont roulant sont contrôlés par des entraînements IMPULSE®•G+, tandis que les contacteurs d’inversion contrôlent le mouvement d’appui. Le palan est positionné à l’aide d’un interrupteur de limite à engrenages à 3 positions, le pont est positionné à l’aide d’un laser et le chariot est positionné à l’aide de capteurs de proximité. Un Allen-Bradley SLC 5/04 PLC contrôle la fonction de répartition automatique et un Allen-Bradley PanelView 1000 fournit une interface opérateur au système. Des capteurs de vérification de position sont également utilisés pour empêcher l’opérateur d’envoyer une trémie à un endroit occupé.
Un chariot à fourche amène une trémie complète à l’une des deux zones d’entrée de la cellule. Une fois que le chariot à fourche est à l’écart, l’opérateur sélectionne l’emplacement d’entrée approprié à l’aide du PanelView. Si la grue détermine qu’elle est sûre, elle se déplace vers l’emplacement d’entrée et la prise s’engage sur la trémie. Une fois engagé, l’opérateur sélectionne l’emplacement de la presse. Le système vérifie ensuite si l’emplacement est occupé. Sinon, la grue déplace la trémie vers la presse, se désengage de la prise et s’arrête.
Déplacer une trémie vide hors d’une presse se fait d’une manière similaire. L’opérateur sélectionne la presse à l’aide de PanelView. La grue se déplace vers l’emplacement et s’engage sur la trémie. Une fois engagé, l’opérateur choisit l’emplacement de sortie. Si l’emplacement n’est pas occupé, la trémie y est déplacée, la benne se désengage de la trémie et la grue s’arrête. Si un déplacement ne peut pas être effectué en toute sécurité, un message s’affiche sur panelview. Le contrôle manuel de la grue est effectué via le PanelView ou une commande de pendentif de sauvegarde.
New York, NY
Magnetek a restauré une partie des dommages à long terme causés par l’ouragan par la remise à neuf et la reconstruction de 16 freins à semelles de propulseur à courant alternatif 300M Mill Duty endommagés par la tempête. Les freins industriels homologués AIST ont été entièrement immergés dans l’eau salée pendant une période prolongée après l’ouragan Sandy. Le processus de reconstruction a ramené les freins à un état comme neuf, y compris un nouveau travail de peinture orange de sécurité.
Le dégel printanier et les inondations le long de la rivière Rouge ont été des problèmes annuels pour les villes de Moorhead, au Minnesota, et de Fargo, dans le Dakota du Nord. Afin de prévenir les dommages récurrents à un pont piétonnier entre les deux villes et de réduire les coûts d’enlèvement et de remplacement, un pont de 168 pieds a été mis en service avec un système de levage autonome, y compris de nouvelles télécommandes radio Magnetek et des entraînements de fréquence réglables.
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