Secteur de la construction | Technologie d’alimentation et de mouvement | Automation | Par Matt Gergeni et Samantha Lotz | 31 août 2016
Le stade unique en son genre de Milwaukee présente une architecture traditionnelle avec un toit rétractable unique en forme d’éventail. La conception de 25 millions de livres et de sept panneaux s’ouvre et se ferme en environ 10 minutes. Chaque panneau déplaçable est soutenu à son extrémité de pivot derrière la plaque d’accueil et à son extrémité de course au-delà de l’avant-champ. 10 bogies (appelés camions d’extrémité dans l’industrie des grues parce qu’ils se composent du cadre du camion, des roues, des roulements et des essieux qui soutiennent les poutres du pont) ouvrent et ferment le toit. Ces bogies fonctionnent sur un système de rails incurvés. Bien que le toit rétractable de Miller Park soit unique et offre une protection contre les éléments, il a nécessité des modifications de conception pour améliorer les performances.
En 2003, le toit rétractable du parc Miller a nécessité des améliorations à l’extrémité de chacun des panneaux déplaçables. Le Southeast Wisconsin Professional Baseball Park District, copropriétaire de Miller Park, a embauché la société d’ingénierie Hardesty & Hanover, LLP, de New York pour analyser la situation et fournir une recommandation.
Après une évaluation approfondie, Hardesty & Hanover (H &H) a recommandé une refonte du système de bogie pour améliorer les performances. Les 10 bogies à deux roues existants seraient remplacés par des bogies à quatre roues contenant le groupe motopropulseur. Le train d’entraînement se composait d’un nouveau moteur, de freins et d’un nouveau boîtier de vitesses. Le nouveau bogie permettrait maintenant de répartir également le poids de la charge, les panneaux de toit, sur quatre roues par rapport aux deux roues d’origine, le tout dans les limites de hauteur, de largeur et de longueur définies par la structure existante.
Mettre à jour le toit rétractable en forme de ventilateur pour améliorer les performances et contribuer à la refonte du système de bogie qui exploite le toit. Fournir une solution qui pourrait fonctionner sous des conditions météorologiques difficiles conditions. Fournir des produits avec un fonctionnement fiable permettant un minimum d’entretien et de temps d’arrêt.
Les freins propulseurs à courant alternatif AIST Duty de 10 po de Magnetek ont été choisis pour leur fiabilité éprouvée, leur haute qualité et leurs caractéristiques de conception avancées. Installation de freins à propulseur sur les nouveaux bogies à quatre roues. Nos composants en acier nitrided offrent une protection et des performances constantes dans des environnements et des applications difficiles. Les freins Mondel offrent une installation, un réglage et un démarrage faciles, ainsi que trois interrupteurs de limite pour la rétroaction du système de contrôle.
New York, NY
Magnetek a restauré une partie des dommages à long terme causés par l’ouragan par la remise à neuf et la reconstruction de 16 freins à semelles de propulseur à courant alternatif 300M Mill Duty endommagés par la tempête. Les freins industriels homologués AIST ont été entièrement immergés dans l’eau salée pendant une période prolongée après l’ouragan Sandy. Le processus de reconstruction a ramené les freins à un état comme neuf, y compris un nouveau travail de peinture orange de sécurité.
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