SQP2, D8, D8+ et C1: Tout ce que les gréeurs de divertissement doivent savoir sur les exigences de gréement international
Entertainment | Levage et levage | Safety and Training | Industry News | Par Brian Leister | 21 sept. 2020
Les sociétés de production qui cherchent à établir une présence internationale ont besoin d’une approche mondiale de la sécurité et de la conformité. Cela est particulièrement vrai lorsqu’il s’agit de palans qui soulèvent, abaissent et suspendent l’équipement sur les artistes et leur public. Il est logique qu’il y ait des règles bien structurées en place pour s’assurer que ces palans sont conçus, installés et utilisés en toute sécurité.
Pour répondre à cette question, nous devons décomposer le terme « règles » en trois concepts distincts:
Il y a une grande différence dans la portée de chacun de ces termes, ainsi que dans qui est responsable de la création du contenu de chacun.
Les règlements sont des lois d’un organisme gouvernemental qui ont force de loi. Les règlements doivent être respectés au risque de sanctions pénales et/ou civiles. Au plus haut niveau, les règlements se limitent à la portée de la protection des travailleurs contre les conditions dangereuses.
En plus des organisations présentées ici, il existe une variété d’autres autorités ayant compétence ont des lois supplémentaires, spécifiques aux municipalités individuelles, aux États, aux provinces, etc., qui répondent souvent aux préoccupations de sécurité publique.
Parfois appelées codes de pratiques, les normes sont élaborées par les organisations membres. Ces organisations comprennent généralement des fabricants, des professionnels de l’industrie, des éducateurs et d’autres experts en la matière.
Bien que les normes soient considérées comme des pratiques exemplaires de l’industrie ou un « consensus de l’industrie », et par conséquent volontaires, il est possible qu’une norme soit incorporée dans la législation, ce qui les rend obligatoires. Par exemple, les normes ANSI sont volontaires, mais peuvent être adoptées par l’OSHA et devenir loi si l’OSHA fait référence à une norme spécifique dans les règlements de l’OHSA. C’est ce qu’on appelle l'« incorporation par renvoi ». D’autres pays peuvent également codifier les normes.
De plus, le respect des normes volontaires indique un niveau de diligence raisonnable dans la conception et la fabrication de produits qui peuvent être mentionnés dans les litiges juridiques.
Dans certaines régions, comme le Royaume-Uni, la HSE peut attribuer un statut juridique spécial à un code de pratique approuvé (ACOP); qui fournit des conseils pratiques sur la façon de se conformer aux règlements applicables. Ceux qui suivent l’ACOP peuvent être sûrs qu’ils opèrent légalement. Cependant, d’autres méthodes sont toujours permises, à condition qu’il puisse être démontré qu’elles offrent un niveau de sécurité égal ou supérieur à celui de l’ACOP.
La Entertainment Services and Technology Association (ESTA) est une organisation membre à but non lucratif basée aux États-Unis; fondée en 1987. ESTA a créé une grande variété de normes, spécifiques à l’industrie du divertissement, qui sont publiées via ANSI. Contrairement à la plupart des normes de l’industrie, qui doivent être achetées, l’ESTA a organisé un parrainage pour que ces normes soient librement accessibles au public sur la page du programme des normes techniques de leur site Web. tsp.esta.org
Les directives sont des lois qui établissent une exigence générale sans prescrire directement les moyens par lesquels cette exigence doit être satisfaite. Cela permet aux organismes de réglementation des régions touchées d’élaborer leur propre législation, en vertu d’un ensemble de lignes directrices énoncées dans la directive. Les directives sont la façon dont l’Union européenne crée une législation pour tous les pays membres tout en laissant à ces pays la liberté d’élaborer leurs propres réglementations, en ce qui concerne les spécificités de la conformité.
La mise à jour la plus récente et la plus pertinente est le code de pratique SQP2: 2018 révisé, ayant un impact direct sur la conception et l’utilisation des treuils à chaîne électrique dans l’industrie du divertissement. Publié par L’IGVW (une organisation de l’UE, basée en Allemagne), ce code de pratique a été incorporé dans la norme EN 17206 pour les équipements de levage et porteurs dans l’industrie du divertissement. Il y a une histoire de 15 ans avec une distribution d’acronymes expliquant comment la CdP2 actuelle a évolué, mais pour l’instant, nous allons nous concentrer sur ce à quoi elle ressemble aujourd’hui.
Les désignations D8, D8+ et C1 sont des mots à la mode dans la communauté du divertissement depuis plusieurs années maintenant. Bien que ces désignations soient spécifiques aux normes de l’UE, de nombreux professionnels du divertissement aux États-Unis et dans d’autres régions ont demandé des produits conformes à ces désignations.
Le divertissement est une industrie mondiale.
Les sociétés de production qui tournent avec leur propre équipement veulent que cet équipement soit acceptable pour une utilisation partout où ils vont.
L’UE a établi une tendance dans l’élaboration de normes de sécurité.
Un nombre croissant de régions, telles que le Brésil, ont adopté la CdP SQP2: 2018 dans leurs propres exigences.
La sécurité passe toujours en premier.
La crédibilité associée à la CdP2:2018 représente un niveau de sécurité plus élevé, ce qui peut être attrayant pour les clients et les fournisseurs d’assurance.
Les différences entre ce qui qualifie un palan comme D8, D8+ et C1 sont mieux comprises en imaginant les trois scénarios distincts qu’ils ont l’intention d’aborder en réduisant le risque d’utilisation des frais généraux.
Ces trois scénarios sont tous corrélés à la possibilité d’un accident ayant entraîné des blessures ou la mort. Aux fins de ces exigences, il n’y a pas de distinction entre les personnes en danger, qu’il s’agisse de techniciens, d’artistes ou du grand public.
En raison du risque minimal associé au scénario de classification D8, la plupart des palans à chaîne électrique répondent à cette exigence par défaut. Cela suppose que quiconque installe ou actionner le palan se conforme à l’exigence d’un moyen de suspension secondaire.
Dans les scénarios où des palans D8+ sont nécessaires, il existe plusieurs exigences de conception spécifiques ainsi que quelques mises en garde. Explorons d’abord les plus simples.
Les freins doubles sont la conception la plus couramment utilisée pour se conformer à l’exigence d’obtenir une redondance dans le mécanisme de sécurité, responsable de maintenir la charge en place. L’exigence la plus élémentaire de la CdP SQP2: 2018 est un dispositif secondaire pour maintenir la charge en place.
La norme EN 818-7 s’adresse à trois types de chaînes: T, DT et DAT, chacun avec des propriétés et des applications différentes. Les chaînes approuvées pour une utilisation dans les palans à chaîne électrique avec des vitesses et des capacités plus élevées seront marquées avec DAT.
Avant 2018, les critères D8+ exigeaient que la chaîne ait un facteur de conception de 10:1. SQP2:2018 a réévalué cette exigence et a réduit le facteur de conception à 8:1. La logique derrière l’exigence originale de 10:1 était d’aligner le facteur de conception avec ce qui est typique pour la sécurité des personnes. Étant donné que l’utilisation d’un palan D8+ est limitée aux personnes qui sont sous la charge uniquement lorsque les palans sont garés, les forces dynamiques ne sont plus en jeu, ce qui permet un facteur de conception réduit.
Une partie mineure mais importante de la CdP2: 2018 exige que l’extrémité lâche de la chaîne soit solidement fixée au palan. Cette exigence s’applique à toutes les demandes. Que l’extrémité lâche de la chaîne soit fixée au cadre ou non, l’ajout d’un arrêt de chaîne physique répond aux critères. Fixer la chaîne au corps de levage fournira généralement une indication d’avertissement, lorsque la méthode de fixation cède aux forces du palan. Cependant, l’utilisation d’un arrêt de chaîne devrait empêcher cela tout à fait. Si le palan n’est pas configuré avec un interrupteur de limite, ou le commutateur de limite ne fonctionne pas correctement, l’arrêt de chaîne peut agir comme une barrière physique, pour empêcher la chaîne de se séparer du palan.
L’emplacement et l’interaction du limiteur embrayage/charge ont été un sujet de débat tout au long de 
l’évolution du processus d’élaboration des normes. Lorsqu’un dispositif d’accouplement à friction, tel qu’un embrayage, est situé entre le volant élévateur et le frein, il se trouve dans le « chemin de charge » et est considéré comme un limiteur de force de levage à action directe. Cette conception n’empêche pas le palan d’une désignation D8 +, tant que l’embrayage est configuré pour un point de déclenchement considérablement élevé de plus de deux fois la capacité nominale du palan et ne doit pas être utilisé pour la protection contre les surcharges. Dans cette conception, le limiteur de force de levage à action directe sert uniquement à protéger l’entraînement du palan et ne peut pas être considéré comme une protection contre les surcharges. Toutefois, la conformité à la loi EN 14492 (Annexe E) exige qu’un limiteur de couple de frottement soit situé à l’extérieur de la trajectoire de charge.
Les palans conçus spécifiquement pour répondre aux exigences des applications D8 + n’auront pas d’embrayage dans le chemin de charge. Dans ces configurations, l’embrayage est situé sur l’extrémité du moteur, pour protéger l’entraînement du palan. La protection contre les surcharges doit être assurée par un limiteur de capacité à action indirecte, comme une cellule de pesage et un système de contrôle qui arrêtera le ou les palans en situation de surcharge.
Les commutateurs de limite sont recommandés, mais pas requis pour les palans D8 +, sous la CoP SQP2: 2018. Toutefois, la sous-section EN 14492 (annexe E) exige l’utilisation de commutateurs de limites. Les palans utilisés dans les applications C1 doivent être équipés d’un double ensemble d’interrupteurs de limite. Les interrupteurs de limite sont des dispositifs électriques qui interrompent le circuit de commande lorsqu’ils sont activés mécaniquement. Des conditions telles que l’inversion de phase ou des modifications incorrectes du câblage peuvent rendre les commutateurs de limite inefficaces.
La surveillance de la charge est toujours une amélioration de la sécurité, qu’elle soit requise ou non. La protection contre les surcharges est toujours obligatoire pour l’utilisation de palans à chaîne électrique. L’inclusion d’un arrêt de surcharge est obligatoire pour les applications C1. Les applications D8 et D8+ peuvent utiliser des méthodes techniques et/ou organisationnelles de protection contre les surcharges.
Dans les cas où le nombre de palans ou la vitesse des palans ne peuvent pas être surveillés correctement par le ou les opérateurs, un arrêt automatique de la surcharge est requis. La méthode appliquée est le résultat d’un processus d’évaluation des risques, mené par une personne compétente et doit être documentée par écrit. Des conseils sur le processus d’évaluation des risques se trouvent à www.igvw.de.
Lorsque nous voyons un palan étiqueté comme C1, il est important de comprendre que contrairement à un D8 +, la désignation C1 ne se limite pas au palan, mais plutôt à l’ensemble du système auquel ce palan appartient. Le C1 sur le corps de levage signifie simplement qu’il est compatible avec une application C1, qui a des exigences spécifiques pour le contrôle et la surveillance des palans. Les exigences supplémentaires pour le palan, dans une application C1, sont les suivantes:
Les systèmes de contrôle utilisés commencent par l’exigence d’un arrêt de surcharge. Il ne serait pas efficace d’avoir un seul palan parmi un groupe arrêté d’une surcharge. Le système de contrôle devrait être en mesure d’arrêter l’ensemble du système, si un palan était surchargé.
Un élément nécessaire de l’arrêt de la surcharge est la capacité de surveiller les charges. En raison du potentiel de risque élevé, associé au déplacement de charges sur des personnes, le respect des exigences qui définissent les applications C1 peut être exigé par la loi dans certaines régions (par exemple, l’Allemagne)
SQP2: 2018 interdit que la méthode de surveillance soit mesurée par la consommation de courant électrique du moteur, indiquant le besoin de cellules de charge dans de tels systèmes. Les exigences supplémentaires du système de contrôle sont fondées sur les résultats de l’évaluation des risques.
Les exigences minimales pour l’équipement et les commandes électriques, pour tous les systèmes, sont les suivantes:
Comprendre les exigences énoncées par la CdP2: 2018 et d’autres normes applicables n’est pas aussi simple que de cocher une liste de composants de base. L’installation et l’exploitation de systèmes de gréement sécuritaires commencent par le processus d’évaluation des risques.
Les règlements, les normes, les directives et la conception des produits auxquels ils s’appliquent ne sont efficaces que dans la mesure où notre capacité à identifier le potentiel de dangers et à minimiser les risques pour toutes les personnes impliquées.
Fabriqué aux États-Unis, le CM-Entertainment Lodestar D8+ assure le plus haut niveau de sécurité pour les applications permanentes et les visites mondiales. VOIR LE PRODUIT.
L’embrayage, à l’extérieur de la trajectoire de charge, protège l’entraînement du palan; les freins doubles assurent la redondance; Le phosphate zincé ou noir dépasse un facteur de conception de 8:1. Les chaînes marquées H22 et/ou DAT sont conformes aux normes EN 818-7.
Meilleures pratiques pour rester en sécurité dans les applications de l’industrie du divertissement
Apprenez ce que chaque machiniste devrait avoir dans sa trousse, comprenez l’évolution de la culture de sûreté, l’importance de la formation et des certifications, et les personnes les plus importantes avec lesquelles se faire des amis au travail.
On Friday, April 27, we celebrated #RigSafe day, an initiative started by the United States Institute for Theatre Technology (USITT) to promote safe rigging in the entertainment industry. Here we share our top 12 tips to promote safe rigging.
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