Safety and Training | Levage et levage | Systèmes de grue | Par Christie Lagowski | 06 nov. 2019
Au cours des centaines de cours que l’équipe de formation de Columbus McKinnon a dispensés au fil des ans, diverses questions se posent concernant l’utilisation, l’entretien et l’inspection des ponts roulants et des palans. Je voulais donc profiter de cette occasion pour décrire sept des préoccupations, des mythes et des idées fausses les plus courants que nous avons reçus des opérateurs et des techniciens de grues et de palans pendant nos cours.
Réponse : Selon l’ASME B30.11, les marques de charge nominale ne sont pas requises sur les monorails, mais sont recommandées. Avant de marquer le monorail, une personne qualifiée doit déterminer la charge nominale sur la poutre du monorail. Une fois le monorail marqué, la cote doit être lisible à partir du rez-de-chaussée. La recommandation de l’ASME s’applique également au marquage des charges nominales des palans sur le monorail. Pour plus d’informations sur les directives de marquage de palan, voir ASME B30.16.
Réponse : La réponse courte à votre question est « oui ». Toutefois, l’ASME B30.16 stipule que lorsqu’un système est composé de composants ayant des capacités nominales différentes, la charge nominale du « système » doit être basée sur le composant individuel le moins bien noté.
Le système est défini comme la combinaison de monorail, de treuil et de chariot dans le cas d’un monorail et d’une grue; Treuil et chariot dans le cas d’une grue underhung.
L’ASME B30.16-1.3.2 stipule que la structure de support, y compris les chariots, les monorails ou les grues, doit être conçue pour résister aux charges et aux forces imposées par le palan pour la charge nominale.
Remarque importante : En 2015, les monorails ASME B30.11 et les grues underhung et les ASME B30.17 ont été consolidés. Cela a été fait pour mieux harmoniser les normes, car beaucoup de gens ont remarqué dans le passé que B30.11 et B30.17 avaient un libellé similaire et, dans certains cas, étaient exactement les mêmes. Cela peut causer de la confusion lors du référencement et de l’interprétation des normes. Par conséquent, les comités de l’ASME pour les deux normes sont parvenus à un consensus et n’ont créé qu’une seule norme qui fait référence aux grues et aux monorails (avec chariot ou pont underhung). Cette norme est ASME B30.17. Vous pouvez voir une page couverture de la norme ici
Réponse : Il n’y a pas de période précise pendant laquelle les essais de charge doivent être effectués une fois que l’installation initiale est inspectée et que la charge est testée. Certains États exigent que les opérateurs testent les treuils et les grues tous les quatre ans, mais, dans la plupart des cas, si le palan n’est pas modifié, réparé ou modifié, il peut rester en service indéfiniment sans qu’un essai de charge soit requis.
Réponse: Cela dépend du type de grue. Le règlement 1910.179 de l’OSHA s’applique aux ponts roulants et portiques haut de gamme avec palans de chariot haut de gamme. Pour ces types de grues, des inspections mensuelles de la chaîne de levage, du câble métallique et des crochets sont requises avec une certification enregistrée. Ce dossier de certification doit comprendre la signature de la personne qui a effectué l’inspection et l’identificateur de la chaîne, du fil et du croc qui ont été inspectés. Si un palan et un chariot sont sous-tendus, des inspections fréquentes sont nécessaires, mais la documentation écrite ne l’est pas.
Réponse : Selon les normes de l’ASME, vous devez être une « personne qualifiée » pour inspecter et réparer les grues et les palans. Une « personne qualifiée » est une personne qui, par la possession d’un diplôme reconnu ou d’un certificat de qualité professionnelle, ou qui, par des connaissances, une formation et une expérience approfondies, a démontré avec succès sa capacité de résoudre ou de résoudre des problèmes liés à la matière et au travail. Ces personnes n’ont pas besoin d’être des ingénieurs professionnels.
Réponse : Le démontage des palans n’est pas toujours requis pour les inspections annuelles. Ce qui est trouvé au cours de l’inspection détermine généralement jusqu’où vous devez décomposer le palan. Assurez-vous de référencer le manuel OEM du fabricant lors du démontage d’un palan.
Réponse: Selon l’OSHA 1910.184 et l’ASME B30.9, les éllingues ne nécessitent pas de latches sur les crochets, contrairement aux crochets de levage et de grue où les latches sont nécessaires à moins qu’ils ne constituent un danger.
Pour en savoir plus, consultez notre webinaire sur la sécurité couvrant ces mêmes questions. J’espère que vous trouverez cette information utile lors de l’utilisation, de la réparation ou de l’inspection des palans aériens et des grues.
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