Notre objectif en mouvement

Pour aider à améliorer l’efficacité de la maintenance et à réduire le temps pendant lequel les trains sont hors service pour le service et les réparations, un système de levage et de l’équipement de Pfaff-Silberblau sont utilisés au nouveau dépôt de Santa Anna du métro de Lima au Pérou. Metro Lima est le seul moyen de transport urbain au Pérou qui ne contribue pas à la pollution de l’air car il utilise l’énergie électrique des centrales hydroélectriques. La section nord de la ligne a ouvert ses portes en 2014 et comprend 26 stations s’étendant sur 21,5 miles (34,6 km). En collaboration avec un entrepreneur italien spécialisé dans le transport ferroviaire, les produits Pfaff, y compris un système de levage par le sol, des supports de levage de bogies, des systèmes de levage d’essieux (sous le plancher), des vérins de levage mobiles, des platines manuelles, des équipements de levage et de tournage pour les cadres de bogies, des bogies auxiliaires et des dispositifs de transport en grande quantité sont utilisés pour desservir les grands trains du système de transport en commun rapide. Le nouveau système de levage par le sol de Pfaff est conçu pour les trains lourds jusqu’à 309 tonnes (280 tonnes métriques) avec jusqu’à sept wagons (wagons) et une longueur totale de 394 pieds (120 m). Les plates-formes de levage des roues utilisées dans ce système peuvent être synchronisées sur toute la longueur du train avec seulement quelques millimètres de déviation. Douze bogies auxiliaires garantissent que le système de levage par le sol n’est pas bloqué longtemps par un wagon soulevé, de sorte que le wagon suivant peut être entretenu, ce qui augmente l’efficacité et réduit les temps d’arrêt du train. Plusieurs platines manuelles ont également été installées dans le dépôt pour déplacer les bogies entre les zones de la station. Les travaux d’entretien et de réparation des bogies sont effectués avec les supports de levage des bogies sous le plancher de Pfaff qui placent les bogies dans la meilleure position ergonomique pour les équipes d’entretien, augmentant ainsi la sécurité.

Les efforts déployés à l’échelle mondiale pour améliorer les émissions des véhicules continuent de stimuler l’innovation dans l’industrie des transports. L’une de ces nouvelles technologies est celle des véhicules à hydrogène, une alternative propre aux moteurs à combustion. Dans la pile à combustible de ces véhicules, le courant électrique est généré à partir d’hydrogène en inversant l’électrolyse. L’hydrogène réagit avec l’oxygène pour former de l’eau, générant ainsi de l’énergie. En exploitant l’énergie de l’hydrogène, il y a moins d’émissions et de combustibles fossiles libérés dans l’atmosphère. BF Engineering, un leader dans la production et l’installation de systèmes de simulation solaire dans le monde entier, fait confiance à la qualité des produits Pfaff-silberblau depuis de nombreuses années. Pour cette application difficile qui implique de l’hydrogène gazeux hautement volatil, BF Engineering s’est tourné vers Columbus McKinnon Engineered Products pour ses treuils de câbles métalliques de la série PFaff-silberblau beta-EL4 et les blocs de poulies de câbles métalliques associés. Avec ces produits, BF Engineering peut permettre une simulation solaire flexible en utilisant l’irradiation réglable en hauteur des prototypes de voitures ou de camions alimentés à l’hydrogène dans une chambre climatique. Les composants de haute qualité spécialement approuvés de Pfaff sont nécessaires pour cette application, car les systèmes d’éclairage technique de l’installation nécessitent des mesures de sécurité spéciales en raison de leur irradiance élevée, de leur grande surface d’irradiation et du nombre de lampes refroidies à l’eau. De plus, ces treuils peuvent être utilisés dans une large gamme de températures et permettent un réglage de hauteur facile et polyvalent pour les différentes tailles de véhicules, y compris les voitures et les camions.

Le Centre spatial Kennedy, l’un des 10 centres de terrain de la NASA, est un port spatial multi-utilisateurs de premier plan situé à Cap Canaveral, en Floride. Kennedy n’est pas seulement le principal site de lancement de la NASA, mais abrite également des installations qui recherchent et développent des solutions innovantes pour les entreprises spatiales gouvernementales et commerciales. Pour entretenir en toute sécurité et efficacement la flotte d’orbiteurs de navettes spatiales de la NASA, des actionneurs à vis à billes rotatives Duff-Norton de 5 tonnes sont utilisés pour positionner les plates-formes de maintenance dans l’installation. Ces vérins à vis à billes sont conçus pour fournir une efficacité et une vitesse élevées dans un seul emballage. Ils offrent également une durée de vie plus longue et nécessitent moins de puissance pour fonctionner que les autres vérins à vis. Et ils peuvent être utilisés en tandem pour des applications de positionnement plus complexes. Grâce à la technologie Duff-Norton, les techniciens de maintenance peuvent travailler sur les navettes plus efficacement et en toute sécurité.

Alors que le marché mondial vise un environnement plus durable et plus propre, les véhicules et les camions électriques gagnent en popularité pour réduire les émissions de pétrole brut dans le transport des personnes et des marchandises. Un important fabricant de camions diesel était confronté à une tâche presque impossible d’installer des batteries lourdes sur la face inférieure des camions alors qu’ils descendaient la toute nouvelle configuration de chaîne de montage de l’installation. Les produits Columbus McKinnon ont aidé à résoudre le problème. Une grue à double poutre automatisée spécialisée, de haut niveau, a été conçue, y compris quatre palans de câbles métalliques Yale® YK™ qui communiquaient entre eux, pour installer des batteries sur la face inférieure du châssis du camion. Un palan de monorail YK supplémentaire est utilisé pour fournir les batteries à la grue automatisée, et un kit de grue YK est utilisé comme grue de secours en veille pour l’installation du moteur afin de réduire les temps d’arrêt. Un système d’automatisation et de contrôle utilisant des solutions de marque Magnetek® a été ajouté à un processus de chaîne de montage pour améliorer la sécurité, la productivité et la disponibilité. Le logiciel intégré à ces solutions est lié à la chaîne de montage pour coordonner le mouvement. Les entraînements IMPULSE®•VG+ série 4, la technologie d’évitement des collisions et le scanner de codes-barres fonctionnent ensemble le long de la piste de la grue pour assurer un fonctionnement en douceur, y compris pour aider à prévenir les collisions. Cette solution spécialement conçue soutient de manière sûre et efficace la production de ces camions électriques, ce qui aidera finalement à réduire les émissions de pétrole brut dans l’environnement grâce à une méthode de transport plus propre et plus durable.

En préparation pour les Jeux olympiques d’été de 2008, un concours international d’architecture a été organisé pour créer le Centre aquatique national, ce qui a abouti à la conception du « Cube d’eau ». Le cube d’eau a été construit et conçu pour inclure des éléments symboliques de la culture chinoise et atteindre l’objectif de l’événement d’un jeux olympiques entièrement « verts » avec une croissance nette zéro des émissions totales de carbone. Pendant les jeux, les treuils et les produits de gréement de CM® Entertainment, leaders de l’industrie, ont soutenu le système de rails de caméra de voyage utilisé pour enregistrer l’événement afin de donner aux téléspectateurs à domicile des angles époustouflants et un mouvement fluide alors que les athlètes concouraient dans la piscine. Le Cube d’eau continue d’être utilisé aujourd’hui par le public comme parc aquatique et installation de divertissement. Il a même été converti en « Ice Cube », servant de piste de curling pour les Jeux olympiques et paralympiques d’hiver de 2022.

La centrale électrique du barrage Hoover est l’une des plus grandes installations hydroélectriques des États-Unis, produisant en moyenne 4 milliards de kilowattheures d’énergie hydroélectrique chaque année pour les 1,3 million d’habitants de l’Arizona, du Nevada et de la Californie. Columbus McKinnon, en partenariat avec Precision Crane & Hoist Services du Nevada, a aidé à moderniser les grues utilisées dans les ailes de la centrale électrique du barrage Hoover en Arizona et au Nevada. Dans la centrale électrique se trouvent quatre grues de 300 tonnes utilisées pour déplacer et entretenir les 17 turbines hydrauliques verticales principales. Les entraînements à fréquence variable Magnetek® IMPULSE®•VG+ et G+ et les télécommandes radio XLTX technologiquement avancés ont été modernisés sur chacune des grues, améliorant ainsi la productivité, la sécurité et la fiabilité. Pour poursuivre la modernisation, la communication de grue à grue a été fournie pour le contrôle de mouvement synchronisé assisté par PLC sur les palans, les chariots et les ponts.

Chaque année, plus de 4,3 millions d’ordonnances sont exécutées rien qu’aux États-Unis, chacune nécessitant une efficacité et une précision constantes avant d’atteindre le consommateur. Les convoyeurs de marque Dorner de Columbus McKinnon jouent un rôle essentiel dans ce processus, aidant à acheminer plus rapidement les médicaments et l’équipement médical aux patients tout en assurant un meilleur contrôle de la qualité. Voici comment. Un client voulait automatiser et améliorer l’efficacité d’un système d’exécution des ordonnances critique. Dorner a fourni un système de convoyeur FlexMove pour répondre à leurs besoins. Ces convoyeurs à chaîne en plastique compacts et flexibles sont spécialement conçus pour gérer des configurations complexes. Et l’emplacement en T de FlexMove permet des composants d’automatisation complémentaires tels que des lecteurs RFID, des scanners de codes à barres et divers dispositifs de routage qui permettent au système de fonctionner au débit le plus élevé. En utilisant ce système intelligent, le client peut fournir des médicaments et des équipements médicaux, tels que des thermomètres, des testeurs de glucose et des brassards de pression artérielle, aux patients plus efficacement, grâce à l’évolutivité et à la flexibilité accrues du système.

Chaque année, des milliers de personnes prennent le pittoresque nebelhornbahn Cable Railway à Oberstdorf, en Allemagne. La Nebelhornbahn permet aux visiteurs d’atteindre la montagne de 2224 mètres beaucoup plus rapidement et plus confortablement qu’à pied. Depuis son voyage inaugural dans les Alpes en juin 1930, il continue d’être l’un des chemins de fer de passagers les plus longs et les plus emblématiques au monde. En 2019, un projet a été lancé pour moderniser la Nebelhornbahn afin d’améliorer l’expérience des passagers avec des vues impressionnantes et des temps d’attente réduits. Dans le cadre de ce projet, l’équipe avait besoin d’une solution pour entretenir les wagons, qui parcourent plus de 1 400 mètres (4 600 pieds) plusieurs fois par jour. Pour ce faire, quatre grues ont été installées pour entretenir les wagons à différentes gares. Chaque grue devait être spécialement conçue pour répondre aux besoins uniques et stimulants de l’application. Les palans de chaîne STAHL CraneSystems ont été choisis pour le travail pour la durabilité, la fiabilité et les performances qu’ils fournissent. Maintenant, ces wagons peuvent être entretenus régulièrement et efficacement pour assurer un transport sûr jour après jour.

Le commerce électronique était un marché en croissance avant la pandémie et a connu une croissance accélérée pendant la pandémie, les entreprises se tournant vers les ventes en ligne. En conséquence, les entreprises de ce secteur sont toujours à la recherche de moyens d’automatiser et de stimuler l’efficacité - et c’est là que Columbus McKinnon a contribué à apporter de la valeur. Une grande entreprise de commerce électronique voulait optimiser son processus d’exécution. Au cours d’une année, Dorner a travaillé avec le client pour mener des recherches et développement conjoints afin de déterminer la meilleure solution pour répondre à leurs besoins. Le résultat a été un convoyeur personnalisé optimisé pour travailler sur des robots mobiles dans l’environnement de manutention des emballages / colis. Avec cette solution, le client a amélioré l’efficacité, la précision et la rapidité du processus d’exécution mondial de l’entreprise et déploie maintenant cette technologie dans toutes ses installations dans le monde entier.

La cathédrale Sainte-Marie, construite entre 1889 et 1893, est une basilique néo-romane à trois nefs et en briques en brique située dans le quartier Saint-Georges de Hambourg. Il est considéré comme le centre pour les catholiques dans le nord de l’Allemagne et est la première nouvelle église catholique construite à Hambourg depuis la Réforme au 16ème siècle. Cependant, en raison de son âge, plusieurs améliorations structurelles et techniques ont été apportées pour moderniser et renforcer la sécurité du bâtiment, dont l’une était la modernisation des lustres. Pour nettoyer et entretenir les lustres massifs de l’église, les treuils enroulés à la main avaient été historiquement utilisés. Pour améliorer la sécurité et l’efficacité des travailleurs de maintenance, 19 treuils de câbles électriques Pfaff-silberblau THETA de Columbus McKinnon ont été installés. Ceux-ci ont été choisis parce qu’ils peuvent être facilement utilisés avec une tension d’alimentation normale et sont spécialement conçus pour la suspension statique au-dessus des personnes et pour les bâtiments historiques et leur technologie d’éclairage. Les treuils permettent un mouvement électrique des lustres suspendus au plafond, ce qui facilite l’entretien et le nettoyage des lumières. L’automatisation du mouvement est une solution moderne et ergonomique qui permet de gagner du temps et d’assurer une sécurité accrue permanente pour la charge. Non seulement c’est une solution rentable pour l’église historique, mais en déplaçant les lumières du plafond au niveau de la nef pour l’entretien, les opérateurs de maintenance effectuant les tâches bénéficient également d’une sécurité accrue dans leurs tâches quotidiennes. Ce projet a été supervisé par BLH Bühnen- & Lichttechnik Hamburg GbR, un fournisseur de services généraux pour la technologie des médias et des événements, et Fuhrmann Bühnentechnik d’Elmshorn a soutenu BLH lors de l’installation.

On dit souvent que les bonnes choses viennent dans de petits paquets. Cependant, en ce qui concerne les grues de dragage - la taille compte - beaucoup. En 2013, la société canadienne TDC Cranes Ltd. a construit la première grue de dragage diesel-électrique à courant alternatif en Amérique du Nord en utilisant la technologie Magnetek® de Columbus McKinnon. Des années-lumière à venir d’un point de vue technologique et environnemental, cette grue de dragage a été conçue pour fonctionner 24/7/365 pour maintenir les routes de navigation maritime très fréquentées et les ports. C’était la première du genre en Amérique du Nord et continue d’être la plus grande grue draguée en service dans la région. Utilisée par le U.S. Army Corps of Engineers, la drague devait être construite en utilisant tous les composants d’origine nord-américaine. Cette grue devait également être assez puissante pour gérer un énorme seau à clapet de 60 verges et être alimentée par un système diesel-électrique respectueux de l’environnement. Les produits Magnetek ont été spécifiés pour le travail, y compris les commandes et les panneaux de moteur de pointe, les moteurs de service d’onduleur, les unités de freinage et les logiciels personnalisés pour fournir la précision et la précision nécessaires pour assurer un taux de production élevé. Magnetek a également fourni des solutions logicielles de seau de pointe pour offrir des performances et une sécurité améliorées. Grâce, en partie, à la technologie Magnetek, cette drague continue de fonctionner, assurant le passage sans entrave des navires de charge.

Le Rhin supérieur en Suisse n’est pas seulement une voie navigable critique, mais est également une source majeure d’énergie hydroélectrique en Europe. Le long de son parcours se trouvent des rapides et la plus grande cascade d’Europe, les chutes du Rhin, qui aident à générer de l’énergie respectueuse de l’environnement dans 12 centrales hydroélectriques le long de la rivière. Pour aider les navires à traverser les barrages de marée des centrales électriques, des systèmes de transfert de bateaux sont en place. Dans l’une des plus grandes centrales électriques de la rivière, Ryburg-Schwörstadt, un treuil de corde a été utilisé pour transférer des bateaux, mais il y avait un besoin d’un système plus efficace. Le système redessiné comprend maintenant deux systèmes de grue avec technologie de levage de STAHL CraneSystems, y compris un palan de chaîne ST 50 et deux palans de câbles métalliques FIXES SH 40 qui peuvent être utilisés® individuellement ou en tandem. Aujourd’hui, les bateaux jusqu’à 15 m de long, 2,20 m de large et d’un poids total de 2 000 kg peuvent être transportés avec le nouveau système de transfert en toute sécurité et efficacement pour assurer un trafic maritime fluide.

Le Train à Grande Vitesse (TGV) de France est le train à grande vitesse (TGV) le plus rapide et l’un des trains à grande vitesse les plus modernes au monde, conçu pour parcourir jusqu’à 200 mi / h tout en minimisant les émissions pour protéger l’environnement. En conséquence, le train TGV est devenu l’un des moyens les plus populaires de voyager à travers la France pour son efficacité dans le temps et son expérience de voyage confortable. En fait, les deux tiers du volume de trafic de la France sont effectués par le TGV, alors que seulement un tiers est effectué par avion. Par conséquent, il est essentiel de maintenir le fonctionnement du TGV pour permettre des déplacements sans heurts à travers le pays. Pour assurer un entretien sûr et efficace, un système de levage Pfaff-silberblau de 28 x 20 tonnes est utilisé pour soulever l’ensemble du train de 650 pieds à la fois. La fiabilité, la sécurité et la précision de levage que le système Pfaff peut fournir en ont fait le choix idéal pour cette application difficile. En soulevant l’ensemble du train en même temps, les travaux d’entretien peuvent être effectués dans les meilleures conditions de santé et de sécurité possibles pour l’opérateur de maintenance et l’environnement. Avec l’aide de Pfaff-silberblau, le TGV reste en état de marche, déplaçant les passagers à travers le pays chaque jour.

Avec une histoire s’étendant sur plus de 145 ans, Columbus McKinnon a continuellement évolué avec une technologie, des produits et des marques innovants pour créer des solutions technologiques intelligentes de levage et de contrôle de mouvement. Découvrez les dernières nouvelles de Columbus McKinnon.