STAHL CraneSystems soutient un grand projet de centrale électrique dans l’Himalaya

Face à la croissance continue du tourisme en Inde, le pays investit dans des projets visant à répondre à la demande d’un nombre accru de visiteurs. L’un de ces projets était la centrale hydroélectrique de Kishanganga, non loin de la frontière indo-pakistanaise. Kishanganga fait partie d’un vaste programme de centrales hydroélectriques déployé par la société publique indienne d’électricité NHPC Ltd. 

La centrale hydroélectrique de Kishanganga est implantée à 2 400 mètres d’altitude, où les températures sont très rigoureuses de novembre à mai. Pendant les mois d’été, en revanche, les glissements de terrain rendent la région difficile d’accès. Ces conditions, entre autres, ont poussé NHPC Ltd. à rechercher pour ce projet des partenaires solides, capables de garantir une livraison ponctuelle et un travail fiable. DSD NOELL GmbH (Wurtzbourg) et STAHL CraneSystems (Künzelsau) ont relevé le défi.

Pour assurer le fonctionnement ininterrompu des générateurs à turbine de la centrale, censés produire un total de 330 mégawatts d’électricité, il est essentiel de garantir un débit d’eau continu. La parade : un barrage sur la rivière Kishanganga. En tant que spécialiste dans le domaine des structures hydrauliques en acier pour les cours d’eau, les déversoirs et les centrales hydroélectriques, DSD NOELL GmbH a planifié et construit un déversoir de 37 mètres de haut. STAHL CraneSystems, a développé et fourni le système de treuil pour abaisser la vanne d’écluse de 100 tonnes.

Les exigences imposées au treuil étaient élevées, car il devait fonctionner de manière fiable dans les conditions environnementales défavorables de cette région montagneuse. Les premiers concepts de la solution personnalisée ont été développés en 2009 au siège de STAHL CraneSystems à Künzelsau. Il s’agissait d’un treuil stationnaire SHW 8 offrant une capacité de charge de 2 x 60 000 kg, avec deux tambours à câble et un réducteur. Pour assurer une répartition égale du poids, le palan a été conçu en mouflage de 2 x 12/2-1 et le tambour a été fabriqué dans une longueur de L4. À terme, la hauteur de levée finale atteinte était de 21,5 m avec deux câbles de 150 m de longueur. La position symétrique des mouflages a permis une synchronisation parfaite des deux crochets de charge. La longueur totale du système de treuil atteint près de 9 mètres.

Les tambours de câble sont montés avec des flasques sur le réducteur au moyen de raccords spéciaux, compensant ainsi toutes les tolérances entre la machine et la structure en acier. En raison des conditions locales, le motoréducteur est monté verticalement. Du fait de ce montage inhabituel, le moteur du palan est monté au-dessus de l’un des deux tambours de câble.

La sécurité est primordiale

Pour assurer une descente sûre de la vanne d’écluse, les ingénieurs de STAHL CraneSystems ont opté pour un câble offrant une sécurité sept fois supérieure. Ils ont en outre inclus un second frein dans le système de treuil en guise de frein de sécurité, directement sur le réducteur. Le palan était équipé d’un système d’arrêt automatique en cas de surcharge pour chacun des deux crochets de charge, et le positionnement de la charge était réalisé séparément par la coupure du mou de câble pour chacun des deux crochets. La position des deux crochets est indiquée sur un écran situé sur les portes de l’armoire de commande. Des ampèremètres indiquent en outre les valeurs de courant du moteur de levage. Ce moteur de levage bénéficie d’une protection supplémentaire avec des disjoncteurs de protection du moteur.

Le palan est conçu pour fonctionner à des températures ambiantes comprises entre -25 °C et +40 °C. La technologie commutable robuste, avec des plages de tolérance plus larges, permet un fonctionnement même en cas d’alimentation secteur instable. Le moteur de levage a été équipé d’une ventilation externe avec commande d’arrêt afin de garantir un loevage continu pendant 15 minutes, suivi d’une phase de refroidissement. Le treuil a bénéficié d’un revêtement spécial en polyuréthane de 270 µm d’épaisseur lui offrant une bonne résistance aux intempéries. En raison de l’humidité de l’air, STAHL CraneSystems a également équipé les boîtiers et le moteur de levage des différents palans d’un système de chauffe.

Un frein de palan avec purge intégrée abaisse la charge en marquant des pauses en cas de panne de courant. Le multicontrôleur SMC détermine en continu le poids de la charge via des capteurs de mesure analogiques. En cas de surcharge, le mouvement de levage est immédiatement arrêté. Le multicontrôleur peut également mesurer d’autres données comme l’état de sollicitation, le temps de fonctionnement, le temps de fonctionnement à pleine charge et les commutations du moteur et permet de les consulter à l’aide d’un PC.

La technologie à l’épreuve

La performance du treuil a été mise à l’épreuve en septembre 2011 chez Haslinger GmbH Metallbau + Krantechnik, partenaire certifié de STAHL CraneSystems.  Avec son concept « partner of », STAHL CraneSystems poursuit une stratégie qui consiste à séparer la construction de ponts roulants de la technique des ponts roulants. Dans ce modèle, les constructeurs de ponts roulants compétents assurent la planification et la production des systèmes de ponts roulants, tandis que STAHL CraneSystems se concentre sur le développement et la production de palans et de la technique des ponts roulants.

Haslinger GmbH Metallbau + Krantechnik a ainsi fabriqué le portail en acier, y compris les échelles, les passerelles, le cadre pour les systèmes de treuil et l’enveloppe pour la technique de levage. Après des essais concluants, la technique de levage et le système de pont roulant ont été acheminés sur le site d’installation.

Le système de pont roulant a été mis en service sur place par le service après-vente d’usine de STAHL CraneSystems. Après la livraison, la vanne d’écluse a été abaissée à l’aide du treuil spécial. La centrale hydroélectrique de Kishanganga devait être mise en service en 2018.