presso | 22 giu 2022
Kissing, 22 aprile 2022 – Maggiore efficienza e riduzione dei tempi di permanenza dei veicoli in deposito: Pfaff Verkehrstechnik, membro di CMCO Columbus McKinnon Corporation, ha ricevuto da Hitachi STS, general contractor italiano nel settore ferroviario e del trasporto ferroviario di prossimità, l’incarico di fornire i componenti d’impianto per le attrezzature da officina destinate al nuovo deposito Santa Anita della metropolitana di Lima (Perù). L’intera attrezzatura, che Pfaff Verkehrstechnik ha fornito e ora installato insieme a SIM IMPEX, comprende un sollevatore sottopavimento, nonché sistemi di sollevamento carrelli, dispositivi di sollevamento assi (sottopavimento), martinetti di sollevamento mobili, piattaforme girevoli manuali, dispositivi di sollevamento e rotazione per telai di carrelli, carrelli ausiliari e dispositivi di trasporto in grande quantità. L’installazione è ora completata e l’impianto verrà messo in servizio nel corso di quest’anno.
Manutenzione efficiente di treni lunghi con un'elevata capacità
Metro Lima è l'unico mezzo di trasporto urbano in Perù che non contribuisce all'inquinamento atmosferico perché utilizza l'energia elettrica delle centrali idroelettriche. Con l'apertura della sezione nord della linea 1 nel 2014, la metropolitana, che è prevalentemente una linea sopraelevata, raggiunge una lunghezza di 34,6 km con 26 stazioni. Ci sono piani per espandere la rete ferroviaria fino a cinque linee, la seconda linea è attualmente in costruzione.
Attualmente, sono in servizio treni MB-300 a sei carrozze del produttore italiano di veicoli rotabili AnsaldoBreda, così come diverse unità multiple Alstom Metropolis del produttore francese Alstom – una metropolitana veloce ad alta capacità: un treno è lungo in totale 107 m, di cui si deve tenere conto nell'impiantistica del nuovo deposito di Santa Anita.
Il nuovo sistema di sollevamento a pavimento di Pfaff Verkehrstechnik è progettato per treni pesanti fino a 280 tonnellate con un massimo di sette carrozze e una lunghezza totale di 120 m. La sincronizzazione delle piattaforme elevatrici a ruote è controllata dal controllo PLC entro uno stretto intervallo di tolleranza di +/- 5 mm, ovvero su tutta la lunghezza di 120 m, la deviazione massima in altezza delle piattaforme elevatrici è di soli 10 mm. Il loro design a sbalzo assicura che i carrelli rimossi possano essere spinti sotto il treno sollevato per una manutenzione separata.
Separazione dei carrelli dal corpo del carrello
12 carrelli ausiliari con una capacità di carico di 20 tonnellate assicurano che il sistema di sollevamento sotto il pavimento non sia bloccato a lungo da un veicolo sollevato. Dopo lo smontaggio dei carrelli, i corpi dei carrelli vengono posizionati sui carrelli ausiliari e spinti con essi in un'area di stoccaggio separata. In questo modo il cavalletto di sollevamento è immediatamente pronto per un altro veicolo. I martinetti di sollevamento mobili della Pfaff-Verkehrstechnik, ciascuno con una capacità di carico di 15 tonnellate, sono utilizzati nel deposito di Santa Anita per sollevare i singoli vagoni disaccoppiati per la loro manutenzione.
Nel deposito sono state installate anche diverse piattaforme girevoli manuali con un diametro di 3200 mm per spostare carrelli di peso fino a 8 tonnellate tra le aree dei padiglioni. I lavori di manutenzione e riparazione dei carrelli vengono eseguiti con cavalletti di sollevamento sotto il pavimento della Pfaff Verkehrstechnik, che portano i carrelli nella migliore posizione ergonomica fino a un'altezza massima di sollevamento di 1600 mm.
Un sistema di sollevamento e rotazione composto da due martinetti di sollevamento con una traversa può ruotare i carrelli, che sono fissati per mezzo di un sistema di bloccaggio, e ruotarli in qualsiasi posizione desiderata all'altezza di sollevamento desiderata, in modo che i lavori di ispezione sul telaio del carrello possano essere eseguiti in una posizione ergonomica. Nell'area di servizio, due rastrelliere per assi sotto il pavimento (tavoli di sollevamento idraulici per carichi fino a 2 tonnellate) sollevano i singoli assi all'altezza di lavoro desiderata.
Messa in servizio remota
L'azienda berlinese SIM IMPEX - partner commerciale di Pfaff Verkehrstechnik che promuove la mobilità sostenibile con sistemi di trasporto innovativi, soprattutto nelle città dell'America Latina - è stata responsabile dell'installazione dei sistemi. Nei mercati locali, team di professionisti specializzati assicurano il supporto tecnico e l'assistenza ai clienti durante l'installazione dei componenti.
L'installazione e la messa in servizio, che dovevano essere effettuate in remoto a causa delle normative Covid-19, hanno rappresentato una sfida importante per SIM IMPEX e Pfaff Verkehrstechnik, in qualità di fornitore principale dell'impianto all'avanguardia, che ora garantisce una manutenzione e una riparazione più efficienti di interi treni della metropolitana, singole carrozze, carrelli, assi, finestre e porte.
Per ulteriori informazioni su Pfaff Verkehrstechnik e sui suoi prodotti, consultare il sito: https://www.cmco.com/it-it/nostri-marchi/Pfaff-Silberblau/
Immagini e didascalie
Immagine 1. Pfaff Verkehrstechnik ha completato con successo un importante contratto per il nuovo deposito della Metro Lima in Perù, che comprende martinetti mobili per il sollevamento di singole carrozze disaccoppiate.
Immagine 2. Sistema di sollevamento sotto il pavimento per treni pesanti con un massimo di sette carrozze e una lunghezza di 120 m
Immagine 3. I lavori di manutenzione e riparazione dei carrelli vengono eseguiti con i cavalletti di sollevamento dei carrelli sotto il pavimento
Immagine 4. Le piattaforme girevoli manuali sono utilizzate per spostare i carrelli tra le diverse aree della sala.
Immagine 5. Nell'area di servizio, le piattaforme elevatrici idrauliche sollevano carichi fino a 2 tonnellate (scaffalature per assali sotto il pavimento)
Contatto dell'azienda:
COLUMBUS McKINNON
Engineered Products GmbH
Stampa: Petra Lugner
E-Mail: presse.kissing@cmco.eu
Internet: www.pfaff-silberblau.com
Da 150 anni siamo leader tecnologici nella tecnologia di movimento e sollevamento.
Che si tratti di sistemi di sollevamento chiavi in mano per treni e autobus, elementi di sollevamento a mandrino, componenti elettromeccanici della tecnologia di azionamento lineare o paranchi
per l'industria siderurgica e pesante, la logistica, la tecnologia scenica, gli impianti offshore e le aree ATEX.
I clienti di tutto il mondo beneficiano dei nostri prodotti, servizi e soluzioni complete, dalla pianificazione del progetto alla manutenzione.
Pfaff Verkehrstechnik is expanding its product portfolio to include solutions for servicing and maintenance work on the roofs of a wide variety of buses, primarily on electrically and gas-powered vehicles. The new roof working platforms with an adjustable height of 1.5 m to 4.5 m can be flexibly adapted to the respective bus fleet due to different segment lengths of 3 m to 9 m according to the modular principle, regardless of whether it is simple buses with 12 m, double-decker buses with 14 m or articulated buses with 18 m length.
BLS, un'azienda di gestione ferroviaria in Svizzera, ha dotato lo stabilimento modernizzato di Spiez con martinetti di sollevamento di Pfaff Verkehrstechnik per la manutenzione di unità multiple di ultima generazione. Grazie al controllo wireless dell'intero sistema di martinetti di sollevamento tramite un'infrastruttura WLAN, la flessibilità durante i lavori di manutenzione è maggiore e non ci sono più fastidiosi cavi di comando a terra.
I 16 martinetti di sollevamento Pfaff-silberblau hanno ciascuno una capacità di carico di 25 tonnellate e possono sollevare e abbassare intere unità multiple con un peso totale fino a 400 tonnellate e una lunghezza totale fino a 105 metri per scopi di manutenzione, ad esempio il noto treno multiplo a 4 carrozze "Mutz" con un peso totale di 217 tonnellate. Grazie al nuovo sistema, che può essere ampliato con ulteriori martinetti di sollevamento, le officine modernizzate di Spiez saranno in grado di servire anche in futuro unità multiple a 6 carrelli.
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