Nosso propósito em movimento

Para ajudar a melhorar a eficiência da manutenção e reduzir o tempo que os trens ficam fora de serviço para serviços e reparos, um sistema de elevação e equipamentos da Pfaff-Silberblau estão em uso no novo depósito de Santa Anna da Região Metropolitana de Lima, no Peru. O metrô de Lima é o único meio de transporte urbano no Peru que não contribui para a poluição do ar, pois utiliza energia elétrica de usinas hidrelétricas. A seção norte da linha foi inaugurada em 2014 e inclui 26 estações que abrangem 21,5 milhas (34,6 km). Trabalhando em conjunto com um empreiteiro italiano especializado em transporte ferroviário, os produtos da Pfaff, incluindo um sistema de elevação sob o piso, suportes de elevação de truques, sistemas de elevação de eixos (sob o piso), macacos de elevação móveis, mesas giratórias manuais, equipamentos de elevação e torneamento para estruturas de truques, truques auxiliares e dispositivos de transporte em grandes quantidades são usados para atender aos grandes trens do sistema de trânsito rápido. O novo sistema de elevação sob o piso da Pfaff foi projetado para trens pesados de até 309 toneladas (280 toneladas métricas) com até sete vagões (vagões) e um comprimento total de 394 pés (120 m). As plataformas elevatórias de rodas utilizadas neste sistema podem ser sincronizadas em todo o comprimento do trem com apenas milímetros de desvio. Doze truques auxiliares garantem que o sistema de elevação sob o piso não seja bloqueado por muito tempo por um vagão elevado, para que o próximo vagão possa ser mantido, aumentando a eficiência e reduzindo o tempo de inatividade do trem. Várias plataformas giratórias manuais também foram instaladas no depósito para mover truques entre as áreas da estação. O trabalho de manutenção e reparo nos bogies é realizado com os suportes de elevação de bogie sob o piso da Pfaff que colocam os bogies na melhor posição ergonômica para as equipes de manutenção, aumentando a segurança.

Os esforços globais para melhorar as emissões de veículos continuam a impulsionar a inovação no setor de transporte. Uma dessas novas tecnologias são os veículos a hidrogênio, uma alternativa limpa aos motores de combustão. Na célula de combustível desses veículos, a corrente elétrica é gerada a partir do hidrogênio por eletrólise reversa. O hidrogênio reage com o oxigênio para formar água, gerando energia. Ao aproveitar a energia do hidrogênio, há menos emissões e combustíveis fósseis liberados na atmosfera. A BF Engineering, líder na produção e instalação de sistemas de simulação solar em todo o mundo, confia na qualidade dos produtos Pfaff-silberblau há muitos anos. Para esta aplicação desafiadora que envolve gás hidrogênio altamente volátil, a BF Engineering recorreu à Columbus McKinnon Engineered Products para seus guinchos de cabo de aço da série BETA-EL4 da marca Pfaff-silberblau e blocos de polia de cabo de aço associados. Com esses produtos, a BF Engineering pode permitir a simulação solar flexível usando a irradiação ajustável em altura de protótipos de carros ou caminhões movidos a hidrogênio em uma câmara climática. Os componentes especialmente aprovados e de alta qualidade da Pfaff são necessários para esta aplicação, pois os sistemas de iluminação técnica da instalação requerem medidas especiais de segurança devido à sua alta irradiância, grande superfície de irradiação e número de lâmpadas refrigeradas a água. Além disso, esses guinchos podem ser usados em uma ampla faixa de temperaturas e permitem um ajuste de altura fácil e versátil para os diferentes tamanhos de veículos, incluindo carros e caminhões.

O Centro Espacial Kennedy, um dos 10 centros de campo da NASA, é um importante porto espacial multiusuário localizado em Cabo Canaveral, Flórida. Kennedy não é apenas o principal local de lançamento da NASA, mas também abriga instalações que pesquisam e desenvolvem soluções inovadoras para empreendimentos espaciais governamentais e comerciais. Para atender com segurança e eficiência a frota de orbitadores de ônibus espaciais da NASA, os atuadores de fuso de esferas rotativos de 5 toneladas da Duff-Norton são usados para posicionar as plataformas de manutenção na instalação. Esses macacos de fuso de esferas são projetados para fornecer alta eficiência e velocidade em um único pacote. Eles também proporcionam uma vida útil mais longa e requerem menos energia para operar do que outros macacos de parafuso. E eles podem ser usados em conjunto para aplicações de posicionamento mais complexas. Graças à tecnologia Duff-Norton, os técnicos de manutenção podem trabalhar nos ônibus com mais eficiência e segurança.

À medida que o mercado global visa um ambiente mais sustentável e limpo, os veículos elétricos e caminhões estão aumentando em popularidade para reduzir as emissões de petróleo bruto no transporte de pessoas e mercadorias. Um grande fabricante de caminhões a diesel estava enfrentando uma tarefa quase impossível de instalar baterias pesadas na parte inferior dos caminhões à medida que eles desciam a nova configuração da linha de montagem da instalação. Os produtos Columbus McKinnon ajudaram a resolver o problema. Um guindaste de viga dupla automatizado especializado foi projetado, incluindo quatro talhas de cabo de aço Yale® YK™ que se comunicavam entre si, para instalar baterias na parte inferior do chassi do caminhão. Uma talha de monotrilho YK adicional é usada para fornecer as baterias ao guindaste automatizado, e um kit de guindaste YK é usado como um guindaste de backup em espera para instalação do motor para reduzir qualquer tempo de inatividade. Um sistema de automação e controle utilizando soluções da marca Magnetek® foi adicionado a um processo de linha de montagem para melhorar a segurança, a produtividade e o tempo de atividade. O software integrado a essas soluções se conecta à linha de montagem para coordenar o movimento. Os inversores IMPULSE®•VG+ Série 4, a tecnologia de prevenção de colisões e o leitor de código de barras trabalham juntos ao longo da pista do guindaste para garantir uma operação suave, inclusive para ajudar a evitar colisões. Esta solução especialmente projetada suporta com segurança e eficiência a produção desses caminhões elétricos, o que ajudará a reduzir as emissões de petróleo bruto no meio ambiente com um método de transporte mais limpo e sustentável.

Em preparação para os Jogos Olímpicos de Verão de 2008, um concurso internacional de arquitetura foi realizado para criar o Centro Aquático Nacional, resultando no projeto do "Cubo de Água". O Cubo de Água foi construído e projetado para incluir elementos simbólicos da cultura chinesa e atender à meta do evento de Jogos Olímpicos totalmente "verdes" com crescimento líquido zero nas emissões totais de carbono. Durante os jogos, os guinchos e produtos de aparelhamento da CM® Entertainment, líderes do setor, apoiaram o sistema de trilhos de câmera itinerante usado para gravar o evento para dar aos espectadores em casa ângulos impressionantes e movimentos contínuos enquanto os atletas competiam na piscina. O Cubo de Água continua a ser usado hoje pelo público como parque aquático e instalação de entretenimento. Foi até convertido no "Ice Cube", servindo como pista de curling para os Jogos Olímpicos e Paralímpicos de Inverno de 2022.

A Usina Hoover Dam é uma das maiores instalações hidrelétricas dos EUA, gerando em média 4 bilhões de quilowatts-hora de energia hidrelétrica a cada ano para 1,3 milhão de pessoas do Arizona, Nevada e Califórnia. A Columbus McKinnon, em parceria com a Precision Crane & Hoist Services de Nevada, ajudou na modernização dos guindastes usados nas asas da Usina de Energia da Represa Hoover no Arizona e em Nevada. Dentro da usina estão quatro guindastes de 300 toneladas usados para mover e manter as 17 principais turbinas hidráulicas verticais. Os inversores de frequência variável Magnetek® IMPULSE®•VG+ e G+ tecnologicamente avançados e os controles remotos por rádio XLTX foram adaptados em cada um dos guindastes, melhorando a produtividade, a segurança e a confiabilidade. Para promover a modernização, a comunicação entre guindastes foi fornecida para controle de movimento sincronizado assistido por PLC em guinchos, carrinhos e pontes.

Todos os anos, mais de 4,3 milhões de prescrições são preenchidas apenas nos EUA, cada uma exigindo eficiência e precisão consistentes antes de chegar ao consumidor. Os transportadores da marca Dorner da Columbus McKinnon desempenham um papel crítico nesse processo, ajudando a levar medicamentos e equipamentos médicos aos pacientes mais rapidamente, garantindo um melhor controle de qualidade. Veja como. Um cliente queria automatizar e melhorar a eficiência de um sistema crítico de atendimento de prescrições. A Dorner forneceu um sistema de transporte FlexMove para atender às suas necessidades. Esses transportadores de corrente de plástico compactos e flexíveis são especialmente projetados para lidar com configurações complexas. E o slot em T do FlexMove permite componentes de automação adicionais, como leitores RFID, leitores de código de barras e vários dispositivos de roteamento que permitem que o sistema funcione com o mais alto rendimento. Usando este sistema inteligente, o cliente pode fornecer medicamentos e equipamentos médicos, como termômetros, testadores de glicose e manguitos de pressão arterial, aos pacientes de forma mais eficaz, graças à maior escalabilidade e flexibilidade que o sistema oferece.

Todos os anos, milhares de pessoas viajam no cénico Teleférico Nebelhornbahn em Oberstdorf, Alemanha. A Nebelhornbahn permite que os visitantes cheguem à montanha de 2224 metros muito mais rápido e confortavelmente do que a pé. Desde sua viagem inaugural nos Alpes em junho de 1930, continua a ser uma das ferrovias de passageiros mais longas e icônicas do mundo. Em 2019, começou um projeto de modernização da Nebelhornbahn para melhorar a experiência do passageiro com vistas impressionantes e tempos de espera reduzidos. Como parte desse projeto, a equipe precisava de uma solução para atender os vagões ferroviários, que viajam mais de 1.400 metros (4.600 pés) várias vezes ao dia. Para isso, quatro guindastes foram instalados para atender os vagões ferroviários em diferentes estações. Cada guindaste teve que ser especialmente projetado para as necessidades exclusivas e desafiadoras da aplicação. As talhas de corrente STAHL CraneSystems foram escolhidas para o trabalho pela durabilidade, fiabilidade e desempenho que proporcionam. Agora, esses vagões ferroviários podem ser reparados de forma regular e eficiente para garantir um transporte seguro dia após dia.

Costuma-se dizer que as coisas boas vêm em pequenos pacotes. No entanto, quando se trata de guindastes draga, o tamanho é muito importante. Em 2013, a TDC Cranes Ltd., com sede no Canadá, construiu o primeiro guindaste draga movido a diesel-elétrico AC na América do Norte usando a tecnologia Magnetek® de Columbus McKinnon. Anos-luz à frente, tanto do ponto de vista tecnológico quanto ambiental, este guindaste draga foi projetado para funcionar 24 horas por dia, 7 dias por semana, 365 dias por ano para manter rotas e portos marítimos altamente movimentados. Foi o primeiro de seu tipo na América do Norte e continua a ser o maior guindaste de dragagem em operação na região. Usada pelo Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA, a draga precisava ser construída usando todos os componentes de origem norte-americana. Este guindaste também tinha que ser poderoso o suficiente para lidar com uma enorme caçamba de 60 jardas e ser alimentado por um sistema diesel-elétrico ecologicamente correto. Os produtos Magnetek foram especificados para o trabalho, incluindo controles e painéis de motores líderes do setor, motores de serviço de inversor, unidades de frenagem e software personalizado para fornecer a precisão e exatidão necessárias para garantir uma alta taxa de produção. A Magnetek também forneceu soluções de software de caçamba de última geração para fornecer desempenho e segurança aprimorados. Graças, em parte, à tecnologia Magnetek, esta draga continua a operar, garantindo a passagem desobstruída dos navios de carga.

O alto rio Reno, na Suíça, não é apenas uma via navegável de navegação crítica, mas também uma importante fonte de energia hidrelétrica na Europa. Ao longo de sua rota estão corredeiras e a maior cachoeira da Europa, as Cataratas do Reno, que ajudam a gerar energia ecológica em 12 usinas hidrelétricas ao longo do rio. Para ajudar os navios de transporte a cruzar as barragens de maré das usinas de energia, sistemas de transferência de barcos estão em vigor. Em uma das maiores usinas de energia do rio, Ryburg-Schwörstadt, um guincho de corda foi usado para transferir barcos, mas havia a necessidade de um sistema mais eficiente. O sistema redesenhado inclui agora dois sistemas de pontes rolantes com tecnologia de elevação da STAHL CraneSystems®, incluindo uma talha de corrente ST 50 e duas talhas de cabo de aço SH 40 estacionárias que podem ser utilizadas individualmente ou em conjunto. Hoje, barcos de até 15 m de comprimento, 2,20 m de largura e com um peso total de 2.000 kg podem ser transportados com o novo sistema de transferência com segurança e eficiência para garantir um tráfego marítimo tranquilo.

Costuma-se dizer que as coisas boas vêm em pequenos pacotes. No entanto, quando se trata de guindastes draga, o tamanho é muito importante. Em 2013, a TDC Cranes Ltd., com sede no Canadá, construiu o primeiro guindaste draga movido a diesel-elétrico AC na América do Norte usando a tecnologia Magnetek® de Columbus McKinnon. Anos-luz à frente, tanto do ponto de vista tecnológico quanto ambiental, este guindaste draga foi projetado para funcionar 24 horas por dia, 7 dias por semana, 365 dias por ano para manter rotas e portos marítimos altamente movimentados. Foi o primeiro de seu tipo na América do Norte e continua a ser o maior guindaste de dragagem em operação na região. Usada pelo Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA, a draga precisava ser construída usando todos os componentes de origem norte-americana. Este guindaste também tinha que ser poderoso o suficiente para lidar com uma enorme caçamba de 60 jardas e ser alimentado por um sistema diesel-elétrico ecologicamente correto. Os produtos Magnetek foram especificados para o trabalho, incluindo controles e painéis de motores líderes do setor, motores de serviço de inversor, unidades de frenagem e software personalizado para fornecer a precisão e exatidão necessárias para garantir uma alta taxa de produção. A Magnetek também forneceu soluções de software de caçamba de última geração para fornecer desempenho e segurança aprimorados. Graças, em parte, à tecnologia Magnetek, esta draga continua a operar, garantindo a passagem desobstruída dos navios de carga.

O alto rio Reno, na Suíça, não é apenas uma via navegável de navegação crítica, mas também uma importante fonte de energia hidrelétrica na Europa. Ao longo de sua rota estão corredeiras e a maior cachoeira da Europa, as Cataratas do Reno, que ajudam a gerar energia ecológica em 12 usinas hidrelétricas ao longo do rio. Para ajudar os navios de transporte a cruzar as barragens de maré das usinas de energia, sistemas de transferência de barcos estão em vigor. Em uma das maiores usinas de energia do rio, Ryburg-Schwörstadt, um guincho de corda foi usado para transferir barcos, mas havia a necessidade de um sistema mais eficiente. O sistema redesenhado inclui agora dois sistemas de pontes rolantes com tecnologia de elevação da STAHL CraneSystems®, incluindo uma talha de corrente ST 50 e duas talhas de cabo de aço SH 40 estacionárias que podem ser utilizadas individualmente ou em conjunto. Hoje, barcos de até 15 m de comprimento, 2,20 m de largura e com um peso total de 2.000 kg podem ser transportados com o novo sistema de transferência com segurança e eficiência para garantir um tráfego marítimo tranquilo.

O Trem à Grande Vitesse (TGV) da França é o trem de alta velocidade mais rápido e um dos mais modernos do mundo, projetado para viajar até 200 mph, minimizando as emissões para proteger o meio ambiente. Como resultado, o trem TGV se tornou uma das formas mais populares de viajar pela França por sua eficiência de tempo e experiência de viagem confortável. Na verdade, dois terços do volume de tráfego da França são feitos pelo TGV, enquanto apenas um terço é por avião. Portanto, é uma tarefa crítica manter o TGV funcionando para permitir viagens perfeitas em todo o condado. Para garantir uma manutenção segura e eficiente, um sistema de elevação Pfaff-silberblau de 28 x 20 toneladas é usado para levantar todo o trem de 650 pés de uma só vez. A confiabilidade, segurança e precisão de elevação que o sistema Pfaff pode fornecer fizeram deste a escolha ideal para esta aplicação desafiadora. Ao levantar todo o trem de uma só vez, o trabalho de manutenção pode ser realizado nas melhores condições possíveis de saúde e segurança para o operador de manutenção e para o meio ambiente. Com a ajuda de Pfaff-silberblau, o TGV permanece em funcionamento, transportando passageiros por todo o país todos os dias.

Com uma história de mais de 145 anos, a Columbus McKinnon evoluiu continuamente com tecnologia, produtos e marcas inovadoras para criar soluções inteligentes de tecnologia de elevação e controle de movimento. Confira as últimas notícias de Columbus McKinnon.