Um guia para | de cadeia soldada classificada 3 minutos de leitura
Transporte e Ferrovia | Cordame | Henry Brozyna | 20 fev 2020
A cadeia existe há mais de mil anos. É uma das formas mais versáteis e confiáveis de levantar, tensionar e amarrar materiais em uma variedade de aplicações. No passado, as pessoas usavam qualquer tipo de corrente para levantar algo, amarrar uma carga ou rebocar um veículo. Faltavam normas adequadas de inspeção, procedimentos de segurança e normas gerais de prática para a cadeia.
Nos últimos anos, devido a questões de segurança e regulamentações, a indústria começou a diferenciar entre diversos materiais e graus de cadeia e as aplicações específicas para as qual devem ser utilizados. ASTM (American Society of Testing & Materials), ASME (American Society of Mechanical Engineers) e OSHA (Occupational Safety & Health Administration) começaram a publicar normas e regulamentos de segurança para a fabricação, teste, uso, inspeção e reparo da cadeia.
Uma das medidas de segurança implementadas foi colocar a cadeia em grades com base na força final de quebra dessa cadeia. Este número é o que vemos hoje G30, G43, G70, G80 & G100 e as notas comuns da cadeia. O número após cada letra é N/mm2. Por exemplo, G80 significa que o estresse máximo na cadeia com força máxima é de 800 newtons por milímetro quadrado.
A outra medida de segurança foi identificar quais tipos de cadeia são apropriados e fortes o suficiente para o levantamento aéreo. Toda vez que nos movemos ou levantamos uma carga é perigoso. Temos que superar o coeficiente de atrito para mover a carga. O limite de carga de trabalho da cadeia não tem que corresponder ao peso da carga. Ele precisa ser capaz de lidar com a tensão aplicada, que é baseada na superfície que está sendo movida mais alguma fração do peso da carga. Isso pode ser calculado usando fórmulas.
Se levantarmos a mesma carga do chão, agora temos que superar a gravidade. O limite de carga de trabalho da cadeia terá que ser de força suficiente para suportar o peso da carga mais quaisquer forças adicionais impostas por ângulos e tipos de engate usados.
A cadeia de anteria Grau 80 ou Grau 100 deve ser usada para elevação aérea. A ASTM afirma que a cadeia de ante deve ser capaz de alongar um mínimo de 20% antes da fratura (7,3,5). Para garantir que a cadeia de ligas atenda consistentemente a esse requisito, a ASTM requer o uso de certos elementos de liga na fabricação do aço para cadeia de aço de liga. Essas alusões podem variar de empresa para empresa, mas alguns requisitos-chave são especificados pela ASTM. As propriedades de ação também melhoram o desgaste que a corrente experimentará. Observe que quando a cadeia estiver em uso, nenhuma quantidade de estiramento é permitida.
A cadeia de carbono Grau 70 é uma cadeia de aço de carbono "tratada pelo calor" que não tem elementos de liga adicionados ao aço. Esta cadeia se alongará antes de quebrar, mas não tem as propriedades necessárias para o levantamento aéreo; portanto, a cadeia grau 70 não é destinada à elevação aérea. Esta cadeia foi projetada para ser usada como uma cadeia de amarração ou amarração para transporte. A cadeia grau 70 tem um acabamento cromato de ouro para ajudar a resistir à corrosão da exposição contínua aos elementos e aos rigores do uso da rodovia, como sais rodoviários no inverno.
A corrente preferida para a segurança da carga é grau 70, mas qualquer grau de cadeia pode ser usado para amarrar downs ou tensionar. Você tem que conhecer suas tensões para selecionar a cadeia adequada. Consulte as normas de segurança de carga FMCSA (Federal Motor Carrier Safety Administration), CVSA (Commercial Vehicle Safety Alliance), WSTDA (Web Sling Tie down Association) ou as regulamentações estaduais para obter mais informações.
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Henry Brozyna é um treinador de produtos da indústria na Columbus McKinnon especializado em Inspeção e Reparo de Guindastes e Içamentos, Rigging & Load Securement Ele tem treinado em segurança de guindaste e aparelhamento por mais de 20 anos. Henry é membro do comitê Tie Down e ex-Conselho de Administração da WSTDA; este grupo escreve as normas que são utilizadas pela indústria de manuseio de materiais, pela indústria de transportes e também pela aplicação da lei . Henry também é um membro atual do conselho de administração do Instituto Crane.
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