CM_LodestarVSSmallFrameApplication-100

Como realizar uma inspeção de segurança pré-operacional içada

Um Guia para Inspeções de Içação

Equipamento de içamento e elevação | Segurança e Treinamento | Treinamento de Colombo McKinnon | 15 jun 2020


Inspeções adequadas e rotineiras de içamento são vitais para garantir a segurança e a conformidade durante a aplicação do levantamento. Inspeções de segurança pré-operacionais ajudam a identificar problemas e abordá-los antes que um incidente possa ocorrer, reduzindo o risco para o pessoal, sua carga e seu sistema de elevação. Este guia abrange tudo o que os operadores devem considerar ao realizar uma inspeção de segurança de içamento pré-operacional.

Este guia irá orientá-lo através dos seguintes tópicos para inspeções de segurança de içação pré-operacionais:

  1. Normas e regulamentos de segurança
  2. A diferença entre inspeções frequentes e periódicas de guinadas
  3. Marcas e Rótulos
  4. Controles de içação
  5. Inspeção de gancho (ASME B30.10)
  6. Inspeção da Operação
  7. Inspeção em cadeia


Normas e regulamentos de segurança

Ao utilizar equipamentos de içamento, é muito importante conhecer e entender as normas de segurança e inspeção que se aplicam ao seu sistema de elevação. Dependendo do tipo de equipamento que você está usando, diferentes padrões podem ser aplicados. Isso pode muitas vezes ser confuso, pois diferentes regulamentos se aplicam a diferentes partes do sistema de elevação.

Para explicar, vamos começar com uma visão geral das normas de segurança mais importantes e a que parte do sistema de elevação eles se aplicam.

ASME: A Sociedade Americana de Engenheiros Mecânicos

A ASME é uma organização que fornece padrões de design e inspeção para guins e produtos de manipulação. A ASME é um comitê voluntário composto por especialistas do setor. Suas normas são padrões voluntários atualizados a cada três anos – não leis como regulamentos da OSHA. As normas são usadas como orientação para a segurança porque muitos de nossos produtos não possuem regulamentos osha aplicáveis.

O primeiro padrão ASME que você precisa estar ciente é ASME B30.16. Este padrão se aplica a guinados movidos a energia sub-ung, incluindo elétrico e ar, bem como quedas de correntes. Este padrão abrange construção, marcação, inspeção, uso e treinamento.

Na indústria do entretenimento, esses guins são cobertos pela ANSI E1.6-2.  Recomendamos se você estiver no entretenimento para obter uma cópia de ambos os padrões.

Enxistas elétricos ASME B30.16

Electric Hoist Lineup.png

Asme B30.16 Guindastes aéreos / Hoists pneumáticos

 

Air Hoist Lineup.png

Hasteias manuais ASME B30.16 / Quedas de correntes

Hand Chain Hoist Lineup.png

O segundo padrão a se ter conhecimento é o ASME B30.21, que se aplica aos guinchos de alavanca, incluindo guinchos de corrente, corda de arame e alça.

Alavanca ASME B30.21, Corda de Arame, Correia e Guindastes de Correia

Lever Hoist Lineup.png

Onde fica complicado é que, em muitos casos, existem vários padrões de segurança que você precisa entender para usar ou inspecionar um único diferencial. Veja o Bandido CM, por exemplo:

image_thumb18.png

  • ASME B30.21 aplica-se a todo o diferencial
  • ASME B30.10 aplica-se à inspeção de ganchos, como usar o gancho corretamente, etc.

Neste caso, é preciso entender duas normas para garantir o uso adequado e a inspeção do diferencial bandit.

Ao usar um sistema de elevação completo, o número de normas de segurança aplicáveis pode ser ainda mais esmagador.

Abaixo está um diagrama de todos os padrões que podem afetar um único sistema de elevação. Dependendo se você é um operador ou inspetor, existem partes específicas desses regulamentos que você precisa saber em detalhes. Na dúvida, verifique sempre com o fabricante do equipamento.

image_thumb19.png

É altamente recomendável que qualquer pessoa responsável por inspeções de guinada pré-operacionais seja cuidadosamente treinada por treinadores profissionais. Encontre um programa de treinamento abrangente que inclua procedimentos frequentes e periódicos de manutenção e inspeção.

 


A diferença entre inspeções frequentes e periódicas de guinadas

Existem duas classes de inspeções de guinadas: Inspeções Frequentes e Inspeções Periódicas.

Inspeções frequentes de guin sóia

Inspeções frequentes de guinadas são o que chamamos de Inspeções Pré-Operacionais. Estas são as inspeções que fazemos entre as Inspeções Periódicas.  Recomendamos que inspeções frequentes ou pré-operacionais sejam realizadas no início de cada turno para garantir que o diferencial esteja em ordem de funcionamento segura. Inspeções frequentes permitem determinar se algo está errado com o guinar antes de levantar uma carga.

Inspeções periódicas de içando

As inspeções periódicas são inspeções minuciosas e detalhadas que podem exigir a desmontagem completa do diferencial. Essas inspeções são realizadas com base no serviço de guinadas (com que frequência o diferencial é usado) bem como em qual ambiente são usados. Você deve ter um histórico documentado de inspeção de guinada. Inspeções periódicas são exigidas pela OSHA, ASME e pelos fabricantes.   Inspeções periódicas são escritas, inspeções documentadas que você é obrigado a manter no arquivo para garantir que seu equipamento esteja seguro de usar.

O tipo de serviço determina o cronograma de inspeção:

service and inspection level.JPG

 

Se você encontrar um monte de problemas com um guinar durante uma inspeção periódica:

  • Você pode precisar aumentar o número de inspeções que você realiza a cada ano.
  • Seus operadores podem precisar ser treinados para garantir que estão usando o diferencial corretamente. Os guinais não devem ser danificados se estiverem sendo usados corretamente.

Embora os registros de inspeção não precisem ser mantidos para inspeções frequentes (pré-operacionais), uma lista de verificação pré-operacional pode servir como referência rápida na condução dessas inspeções. A lista de verificação fornece uma diretriz passo a passo de itens essenciais que devem ser verificados durante uma Inspeção Pré-Operacional.

Embora tudo nesta lista de verificação possa não pertencer a cada guinar, é um bom lembrete do que procurar. A lista de verificação não precisa ser preenchida antes de cada turno. Mesmo assim, muitas empresas exigem isso para garantir que os operadores estejam fazendo essas verificações e fazendo-as corretamente. Sugerimos que você lamine e feche a lista de verificação para o pingente de içadista, ou em algum lugar no guincho, para lembrar o operador para fazê-lo. 

Você pode encontrar rapidamente e facilmente centros de serviço e reparo autorizados columbus McKinnon aqui.

 

 


Marcas e Rótulos

hoist lockout tag.jpg

A primeira coisa que você deseja verificar durante uma Inspeção Pré-Operacional são as marcas. Um tipo de marcação para procurar no diferencial é uma etiqueta ou etiqueta de bloqueio. Geralmente é colocado em um guinado durante um reparo ou se o guinado foi retirado de serviço.

Se você encontrar esse tipo de marcação no diferencial, não remova essas etiquetas ou tente operar o diferencial – há uma razão pela qual a tag está lá. Também é importante notar que esta tag deve ser removida pela pessoa que colocou lá.

Em seguida, procure uma etiqueta ou placa com informações de identificação e capacidade de guinadas. Deve ser estampado ou afixado na unidade.

Bandit Label.JPG

Quando você olha para a placa de identificação CM Bandit, por exemplo, a capacidade deve ser claramente marcada. O fabricante, Columbus McKinnon, também deve ser identificado e deve haver um número de série. Todos os guins devem ter essa informação sobre eles em algum lugar, seja em um prato como você vê no Bandido ou em outro lugar.

Por fim, verifique o diferencial para etiquetas de aviso. Muitos guinados, como o Bandit, têm essas informações na mesma placa do fabricante e capacidade. Alguns guindastes de corrente de mão têm informações de aviso sobre uma manga de plástico ao redor da corrente da mão. Os operadores não devem removê-los. Esta informação de aviso deve estar no guinado em algum lugar para que o diferencial esteja em conformidade com as ASME  B30.21 e ASME B30.16.

Todos os operadores devem ter tempo para ler e se re familiarizar com as informações de aviso sobre os guinários que eles usam. Isso ajudará a refrescar sua memória e garantir que eles estejam usando o diferencial corretamente.

Se essas informações estão faltando, especialmente se você não puder determinar a capacidade, você não deve operar o guinar até verificar com alguém para obter essa informação. Isso ajudará a garantir uma operação segura e evitar ferimentos.  Qualquer guinada sem essas marcas e rótulos deve ser retirado de serviço.

 


Controles de içação

Antes de operar um diferencial, é fundamental verificar os controles de guinadas. Se um controle de guinada não estiver devidamente rotulado ou não estiver funcionando corretamente, as pessoas podem se machucar e carregar e o ambiente circundante pode ser danificado. Há duas coisas para verificar ao inspecionar controles de guinadas. A primeira é a condição geral em que o controle está, incluindo marcas claras e rótulos. A segunda é se o controle funciona corretamente. Vamos passar por cada um desses em detalhes.

Verificando a condição do seu controle de içamento

Antes de operar um diferencial, é importante verificar a condição da carcaça do pingente, botões e cabos. Procure por rachaduras, fios soltos e brigas – qualquer coisa que pareça ser anormal ou insegura. As áreas específicas para verificar incluem:

clip_image002_thumb_1.jpg

Abaixo estão algumas fotos de pingentes que coletamos. Como você pode ver, pingentes são tipicamente abusados. Aqui estão alguns exemplos do que procurar:

Figure 1.png

Na Figura 1, você pode ver um pequeno fio laranja saindo no lado direito do pingente. Estes pingentes são ao vivo e, portanto, você pode experimentar um choque elétrico se tocar no fio. Este fio exposto também poderia impedir que o pingente funcionasse corretamente ou fazer com que ele não funcionasse. Este pingente deve ser fixado antes do uso.

Na Figura 2, você pode ver que o pingente é muito sujo, mas este não é o problema que você deve se preocupar. Aqui temos um botão rachado. Quando apertamos o botão, uma placa de metal faz contato com um fio vivo. Se o botão estiver quebrado, este também é um risco de choque. Este botão deve ser substituído antes de usar.

Na Figura 3, temos uma gravata segurando o pingente juntos. Porque há uma alimentação de energia ao vivo indo para o pingente, isso pode causar um choque elétrico. Este pingente deve ser fixado e a gravata zip removida antes de usar.

Se você vir ALGUM desses problemas ou outras condições inseguras quando inspecionar seu pingente, o diferencial deve ser retirado de serviço até que o pingente seja reparado.

Verificando botões de controle de içamento: marcas e operação

Depois de ter assegurado que o pingente esteja em ordem e seguro para operar, você deve testar os botões para ter certeza de que eles estão rotulados de forma clara e correta. Você pode estar familiarizado com como operar os controles, mas se alguém novo teve que usar o guinar, eles poderiam identificar o que cada botão faz? Este teste é um dos testes pré-operacionais que você deve sempre realizar antes de usar um diferencial alimentado.

Alguns avisos a ter em mente antes de testar a operação do pingente:

  • Certifique-se de que a área sob o diferencial ou guindaste está livre de obstruções. Além disso, certifique-se de que não há ninguém no caminho do guinar, incluindo você mesmo.
  • Não coloque uma carga no guinar durante este teste.
  • Se o interruptor de limite falhar, certifique-se de que você não execute o bloco inferior no diferencial, tambor ou carrinho. Esta ação pode danificar o guinar. Por favor, note que alguns guinares não têm interruptores de limite.
  • Prepare-se para parar o guinar liberando o controlador.

 

Depois de tomar essas precauções de segurança, você está pronto para operar e testar os controles de guinado. Apenas um check-in rápido em cada direção é suficiente para esta parte da inspeção. Não há necessidade de movimentos extremos. Para verificar se há uma operação adequada, siga as etapas abaixo:

  • Primeiro, você precisa verificar se as marcas do pingente estão corretas – que "para cima" move o guinado para cima e "para baixo" move o guinado para baixo.
  • Teste que os controles do carrinho movam o carrinho para a esquerda ou para a direita , conforme indicado nos botões do pingente.
  • Teste a ponte para garantir que ela se mova conforme especificado no pingente.
    • Verifique também os dispositivos de aviso do pingente, se for o caso. Por exemplo, chifres, uma luz indicadora, etc.
    • Certifique-se de que os controles não foram modificados ou que os recursos de segurança não foram desativados. Um exemplo é desconectar um recurso de desligamento ou estender ou encurtar os switches operacionais.  Estes recursos destinam-se a manter o operador seguro.  Não opere nenhuma unidade com controles modificados.
    • Uma sugestão: Marcar a direção como "esquerda" ou "direita" pode ser confuso dependendo de como o operador está de pé, por isso sugerimos rotular os controles com "norte", "sul", "leste" e "oeste" para evitar qualquer confusão.
    • Todas as funções do diferencial devem funcionar corretamente e como marcado no pingente. Se não, o guinar deve ser retirado de serviço.

 

Uma vez que você tenha assegurado que os controles estão claramente marcados e funcionando corretamente, você está pronto para operar o seu diferencial. 

 


Inspeção de gancho ASME B30.10

ASME B30.10 cobre inspeção de ganchos para todos os guindastes, guindastes e ganchos de aparelhamento. Antes de operar um guinado, é importante inspecionar o gancho para garantir que ele esteja seguro e livre de defeitos antes de levantar uma carga. Ao inspecionar o gancho, há algumas coisas-chave para procurar:

1. Deformação

A deformação pode ser uma indicação de sobrecarga, carregamento lateral ou utilização de técnicas inadequadas de aparelhamento.   Em alguns casos, pode ser evidente que o gancho está deformado. Procure por quaisquer curvas, torções, rachaduras ou bordas afiadas que possam cortar em seus slings sintéticos.

Para verificar se há deformidades menos aparentes, meça a abertura da garganta do gancho. (Nota: Normalmente isso não é feito durante inspeções pré-operacionais.) Você deve remover o gancho do serviço se alguma distorção for perceptível. Verifique a abertura da garganta.  Não deve ser mais do que 5% ou 1/4" da dimensão original do fabricante. Verifique as recomendações do seu fabricante.

Além disso, alguns ganchos fabricaram marcas ou solavancos entre a abertura da garganta e a sela do gancho. Estes são pontos de referência para medição. Estes podem ser encontrados em nosso guinar furacão 360°. O manual de cada fabricante de içação lhe dirá como medir o gancho.

2. Use corrosão

Procure por desgaste excessivo ou corrosão no gancho. Qualquer desgaste superior a 10% da dimensão original da seção do gancho ou do pino de carga significa que o gancho deve ser removido do serviço.

3. Nicks & Gouges

Há uma regra de ouro fácil que você pode seguir ao verificar se há cortes e gouges – qualquer corte ou gouge em que você pode encaixar sua unha é motivo para remover o gancho do serviço.Nicks_and_gouges_thumb.png

servem como pontos para medir a deformação do gancho, mas, ao fazer essas marcas, eles criaram áreas de estresse que podem fazer com que o gancho falhe facilmente.

 

Como você pode ver neste exemplo, estes gouges foram colocados aqui de propósito para 

4. Travas

A ASME afirma que os ganchos devem ser equipados com travas e eles têm que ser operáveis. Travas seguram o aparelhamento no gancho quando em posição de folga. Eles não são feitos para ser uma peça de suporte de carga, o que pode facilmente acontecer ao usar técnicas de aparelhamento inadequadas.

Para verificar as travas, certifique-se de que a trava faz a ponte da garganta do gancho quando estiver na posição fechada e que ela funcione corretamente.

Travas de gancho são necessárias a menos que possa criar uma condição perigosa. Por exemplo, se você tiver que subir em uma carga para liberar trava (risco de queda) em vez de usar um bastão de empurrão para retirar o gancho do ponto de fixação.

5. Parafusos & Pinos

hook latches.png

Verifique se todos os parafusos e pinos do gancho estão seguros. Você pode ver neste exemplo que o pino está saindo , o que é motivo de preocupação. Verifique o pino para ter certeza de que a corrente está conectada corretamente ao bloco de ganchos. Verifique também se o gancho gira e gira livremente quando não estiver sob carga.

 

6. Marcas

Procure por marcas adequadas de gancho, incluindo o logotipo do fabricante.

 

7. Modificações de campo

hook markings.jpg

Nesta imagem, você vê um exemplo onde alguém soldado em um gancho de irmã. Embora isso possa ser ideal para sua aplicação, estes têm danos térmicos e estão arruinados. Se você precisa de um gancho único, você deve ter um fabricante experiente fazer isso.

Se alguma dessas condições estiver presente ou se você vir algo no gancho que lhe cause preocupação, tire o gancho e/ou içamento de serviço até que possa ser substituído ou reparado.

 


Inspeção da Operação

Ao testar o funcionamento do diferencial, é importante testar os limites superiores e inferiores. Um dispositivo limitante protege o diferencial de ficar danificado, de correr o bloco de gancho para dentro do diferencial ou correr para fora do diferencial.

 

Existem dois tipos de guinchos – guinchos com um interruptor de limite e guinchos com embreagem deslizante.

Se você tem um diferencial que usa uma embreagem deslizante na direção de cima como seu dispositivo limitante, como o CM ShopStar e o CM ValuStar, você não deve fazer este teste durante sua inspeção pré-operacional. Este teste só seria feito durante uma inspeção periódica.

Se você tiver um diferencial com um interruptor de limite, você deve realizar este teste durante sua inspeção pré-operacional. Se você estiver testando um diferencial de duas velocidades, você deve testar o interruptor de limite em ambas as velocidades.

Antes de testar os limites de um diferencial alimentado, existem algumas precauções de segurança que você deve observar:
  • Certifique-se de que a área sob o diferencial ou guindaste está livre de obstruções. Além disso, verifique se não há ninguém no caminho do guinar, incluindo você mesmo.
  • Certifique-se de que não há uma carga no guins.
  • Prepare-se para parar o guinar liberando o controlador.

 

Depois de tomar essas precauções, siga estas etapas para testar os limites superiores e inferiores do diferencial:
  1. Sem carga no guinar, comece a subir o guins.
  2. Ouça por barulhos estranhos.
  3. O interruptor de limite deve parar o diferencial antes do bloqueio de gancho bater no guinado. Se ele não funcionar, ou você acha que vai falhar, não corra para o fundo do guinar. Isso pode danificar o guinar.
  4. Se o interruptor de limite falhar, o diferencial precisa ser removido do serviço.
  5. Em seguida, baixe o gancho de içadídia para testar o funcionamento do interruptor de limite inferior.
  6. Siga os mesmos passos que você tomou ao testar o interruptor de limite superior. Como está baixando, ouça sons incomuns.
  7. Verifique se há defeitos na corrente ou na corda de arame.
  8. Novamente, se o interruptor de limite falhar, remova o diferencial do serviço.

Testar os limites superiores e inferiores do seu diferencial é uma parte importante da inspeção pré-operacional do guinado. Se em algum momento você tiver dúvidas sobre o funcionamento do interruptor de limite no seu diferencial ou pensar que há um problema, tire o diferencial de serviço e entre em contato com o fabricante.

 


Inspeção em cadeia

O passo final em nossa inspeção de segurança de içação pré-operacional deve ser verificar a cadeia do guinário.

Limpe a corrente, se necessário, antes da inspeção.

Se a corrente estiver suja, pode ser difícil inspecionar. Portanto, é importante ter certeza de que a corrente está limpa para que você possa ver qualquer dano. Inspecione o máximo de corrente que puder. Em guinadas penduradas em carrinhos e vigas aéreas, você não será capaz de inspecionar todo o comprimento da cadeia. Verificar toda a extensão da cadeia fará parte de uma Inspeção Periódica.

Ao realizar a inspeção da corrente de guinada, você deve procurar:
  • Desgaste interno do link, gouges, nicks e torções: O desgaste do elo interno é difícil de ver sem mover links e é coberto em detalhes durante a Inspeção Periódica. No entanto, se algo parece errado, alguém verifique a corrente com mais detalhes.
  • Ligações dobradas ou quebradas
  • Danos químicos ou corrosão
  • Alongamento: A corrente de içarista não se estende como corrente de elevação. Pode ser difícil determinar se a cadeia está esticada sem mensuá-la. As medições completas são concluídas durante a Inspeção Periódica. No entanto, se algo parecer errado ou fora de proporção, tome o tempo para medir os links. Os tamanhos da cadeia variam de içado para içado, então você precisará consultar o manual de O&M do produto para verificar as medições em cadeia.

 

Por fim, verifique se há lubrificação adequada.

A lubrificação é importante para prolongar a vida útil da cadeia e do guinado. Ajuda a usar e ajuda a cadeia a se articular corretamente. Depois de limpá-lo para a inspeção, certifique-se de que está devidamente lubrificado.
Aqui estão alguns exemplos extremos de danos em cadeia. Muitas vezes o desgaste não será tão aparente.

Nota importante para a imagem de links esticados:

A corrente de diferencial não foi projetada para esticar, enquanto a corrente de aparelhamento foi projetada para esticar.

clip_image003_thumb.png

Se você ver algo preocupante, tire o guinado de serviço e traga-o à atenção de um inspetor de guinado treinado para uma avaliação posterior.

 

Seja seguro, seja treinado

A demanda de mercado por técnicos altamente qualificados cresce a cada ano, enquanto os padrões de manutenção, reparo e teste da OSHA, ASME, CMAA e HMI ficam mais rigorosos. Treinamento e certificação completas estabelecem competência técnica e credibilidade, garantindo padrões de serviço de qualidade consistentes e uso seguro do produto.

Mantendo-se atualizado sobre regulamentos, treinando regularmente e seguindo este guia, você está tomando as medidas necessárias para a aplicação mais segura possível. Contato A equipe de Treinadores Profissionais de Columbus McKinnon para assistência com seu aplicativo ou treinamento personalizado para sua equipe. 

Treinamento de Columbus McKinnon

Artigos de autoria de "Columbus McKinnon Training" foram escritos por profissionais da indústria com décadas de experiência única e aprofundada na indústria de manuseio de materiais que não são mais empregados por Columbus McKinnon.

cmco training block