Transporte e Ferrovia | Cordame | Henry Brozyna | 07 fev 2013
Chain tem sido usado por pessoas para puxar, prender e pegar coisas por mais de 2000 anos. A forma de cadeia não mudou muito ao longo dos anos, enquanto a fabricação da cadeia mudou. Com os avanços modernos em metalurgia e técnicas de fabricação, a cadeia é uma qualidade muito melhor hoje. Durante esses avanços percebemos que podemos controlar a qualidade da cadeia. Mesmo que toda cadeia tenha a mesma forma básica, não significa que toda cadeia tenha as mesmas propriedades. Por exemplo, temos várias séries de cadeia; 30, 43, 70, 80 & 100. Cada série tem propriedades diferentes.
As cadeias de grau 80 e 100 são fabricadas com atrações que lhes permitem esticar ou alongar. Esta deformação visível alerta o operador de que a cadeia deve ser removida do serviço. As correntes de ação são projetadas para elevação aérea. As notas mais baixas (30, 43 e 70) são cadeias de carbono projetadas para aplicações de pull, agricultural & load securement. Estas notas não são projetadas para levantamento aéreo.
A melhor maneira de saber que grau de cadeia você tem é olhar para os links eles mesmos. Cada link de cadeia deve ser gravado com o nome do fabricante, tamanho e tamanho. Toda cadeia fabricada deve ter essas marcas, o que permitirá ao usuário determinar o limite de carga de trabalho (WLL) da cadeia.
Os gráficos da WLL estão disponíveis no D.O.T. dos EUA. ou o fabricante da cadeia. Columbus McKinnon oferece uma calculadora online da WLL aqui.
A única coisa que todas essas cadeias têm em comum é que todas podem ser usadas como tie-downs. A maioria da cadeia usada para tie-downs é grau 70, também conhecida como cadeia de transporte. É facilmente reconhecido por causa do revestimento colorido dourado que o distingue de outras cadeias; no entanto, recomendamos que o operador verifique a nota por sua identificação em relevo.
Digamos que Phil pega uma carga e usa as amarras que ele tem em seu caminhão por anos. Quando ele comprou novos, eram grade 70, cadeia de 3/8" com uma LLC de 6.600 lbs. Com o tempo, o revestimento passou e a relevo tornou-se ilegível, mas Phil sabe quais são os tie-downs. Então Phil termina de proteger sua carga e começa pela estrada. Ele dirige por algumas centenas de quilômetros e encosta em uma estação de inspeção de caminhões, confiante de que tem o tamanho e o número adequado de tie-downs para a carga que ele está carregando.
A inspeção está indo bem até que o inspetor comece a olhar para a carga e a segurança. As marcas na corrente não são legíveis, então ele usa a classificação WLL grau 30 para a cadeia de 3/8". Isso é menos da metade do que a cadeia grau 70 3/8" é avaliada. Phil argumenta que as cadeias são grau 70 mas o inspetor só pode ir pelo que ele tem na frente dele e tem que classificá-las como grau 30. Citá-lo como uma cadeia de grau inferior reduz a LLC abaixo do necessário para a carga de Phil.
De acordo com a Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) 393.108d, se as marcas não forem visíveis ou não leíveis, o inspetor considerará este tie-down como o grau mais baixo (Grau 30). Essa redução de grau pode resultar em tirá-lo de serviço e, possivelmente, uma citação.
Certifique-se de que as tie-downs que você está usando são do tamanho e grau adequados para sua carga, são claramente identificadas como tal e não estão danificadas ou deformadas. Depois de todos os tie-downs não pertencem ao seu cliente, eles pertencem a você. Se você não tem certeza se deve usar 4 ou 5 tie-downs, use 5 — o pior cenário é que você terá mais do que menos.
Se você é um veterano endurecido na estrada ou novo na indústria, nós encorajamos você a ser devidamente treinado sobre como usar e inspecionar equipamentos de segurança de carga, e ficar atualizado sobre regulamentos e requisitos. Como um recurso adicional, confira nosso Webinar de segurança de carga.
Henry Brozyna é um treinador de produtos da indústria na Columbus McKinnon especializado em Inspeção e Reparo de Guindastes e Içamentos, Rigging & Load Securement Ele tem treinado em segurança de guindaste e aparelhamento por mais de 20 anos. Henry é membro do comitê Tie Down e ex-Conselho de Administração da WSTDA; este grupo escreve as normas que são utilizadas pela indústria de manuseio de materiais, pela indústria de transportes e também pela aplicação da lei . Henry também é um membro atual do conselho de administração do Instituto Crane.
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