Equipamento de içamento e elevação | Inspection & Maintenance | Segurança e Treinamento | Treinamento de Colombo McKinnon | 27 fev 2011
Bill escreve:
Continuo questionando "Como completamos a MP anual (manutenção preventiva) de acordo com o manual, a menos que abramos a caixa de engrenagens e inspecionemos os internos?" Esta questão está centrada em torno da tarefa anual de inspeção para inspecionar "Peças de rolamento de carga".
O item 3 na inspeção anual de um diferencial CEW afirma: PEÇAS DE ROLAMENTO DE CARGA: VERIFIQUE PEÇAS GASTAS, RACHADAS OU DISTORCIDAS, COMO CARCAÇAS DE SUSPENSÃO, OUTRIGGERS, CLEVISES, YOKES, HOOK BLOCKS, PARAFUSOS DE SUSPENSÃO, EIXOS, DISPOSITIVOS DE TRAVAMENTO E ROLAMENTOS NO TISTIDO (TAMBÉM NO CARRINHO, SE ASSIM EQUIPADO)
Alguns guindastes sentem que para completar essa tarefa eles precisam abrir a caixa de câmbio e inspecionar as engrenagens e eixos dentro da caixa de velocidades. Como Yale interpreta esta tarefa? Há uma frequência de tempo quando Yale recomendaria a inspeção dos internos da caixa de câmbio?
Nossa equipe de treinamento de Columbus McKinnon responde:
Encontramos essa questão com frequência enquanto conduzimos nossas aulas de treinamento de inspeção e manutenção.
O ASME B30.16 define as peças de suspensão de carga/rolamento de carga da seguinte forma; "as partes de suspensão de carga do diferencial são os meios de suspensão (gancho ou lug), a estrutura ou a carcaça que suporta o tambor ou a carregue de carga, o tambor ou a carregue, a corrente de corda ou carga, as bainhas ou as torres de corda, e o bloco de carga ou gancho."
Freios, carga e retenção, engrenagem, motores, etc. são peças mecânicas.
ASME B30.16-2.1.3(b) afirma: "Capas e outros itens normalmente fornecidos para permitir a inspeção de componentes devem ser abertos ou removidos ".
Na Tabela 2 do ASME B30.16, os itens de inspeção necessários são precácios com "Evidências de".
Existem várias formas indiretas de verificar e detectar (encontrando "evidências de") desgaste excessivo ou operação anormal de peças internas. Se o óleo da caixa de velocidades não for degradado, não há partículas metálicas presas ao plugue de drenagem, o diferencial levanta e abaixa corretamente (com e sem carga), e não há sons estranhos ou anormais da caixa de velocidades, é improvável que existam problemas graves. Se esta inspeção causar suspeita, consulte ASME B30.16-2.1.3(c) "Uma pessoa designada determinará se as condições encontradas durante a inspeção constituem um perigo e se a desmontagem é necessária."
Espero que isso responda às suas perguntas. Cobrimos este tópico e muitos outros em nossas escolas de inspeção e manutenção Crane & Hoist. Por favor, visite o site de treinamento da CMCO para obter mais informações.
Artigos de autoria de "Columbus McKinnon Training" foram escritos por profissionais da indústria com décadas de experiência única e aprofundada na indústria de manuseio de materiais que não são mais empregados por Columbus McKinnon.
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