O sistema de manutenção de aeronaves se encaixa em todos usando o sistema de elevação pronto para uso

O DESAFIO

A Kern Steel Fabrication, Inc. é uma conhecida fabricante de aço estrutural localizada em Bakersfield, CA. Uma de suas especialidades são os sistemas de manutenção de aeronaves. A Kern Steel foi recentemente convidada a desenvolver um sistema de manutenção de aeronaves que acomodasse vários modelos de aeronaves. Este sistema exigia uma combinação de passarelas, escadas e plataformas de trabalho, juntamente com a capacidade de ajustar a altura de cada plataforma para alcançar as áreas de manutenção padrão do cockpit à cauda.

Para aumentar a complexidade, ajustar a altura de cada nível exigia uma sincronização precisa para manter as plataformas e o nível de equipamentos pesados durante o processo. Não é uma tarefa fácil quando, no total, a subida e descida deste grande sistema pode ser superior a 50 polegadas. Escusado será dizer que a segurança do pessoal e o equipamento de manutenção dispendioso durante a operação foram considerações importantes no projeto.

A SOLUÇÃO

A Duff-Norton trabalhou em estreita colaboração com a Kern Steel para encontrar a solução certa para elevação e abaixamento síncrono de todas as plataformas dentro da estrutura.

SINCRONIZAÇÃO

Para obter o levantamento síncrono, foram empregados quatro atuadores mecânicos, dois montados na frente e dois atrás. Para garantir o nivelamento, elevação e abaixamento das plataformas, a Duff-Norton desenvolveu um sistema de controle personalizado que poderia sincronizar com precisão o movimento com precisão de +/- 0,250 polegadas de atuador para atuador a uma velocidade de aproximadamente 6 polegadas/minuto. Codificadores e interruptores de fim de curso foram incluídos em cada atuador para fornecer feedback posicional em tempo real aos controles durante todo o processo.

CARACTERÍSTICAS DE SEGURANÇA

A Duff-Norton forneceu um sistema de controle com um pingente para permitir que o pessoal caminhe com segurança pelo sistema enquanto o levanta ou abaixa. O feedback do codificador de cada atuador foi usado para sincronizar o sistema. Uma interface homem-máquina (HMI) foi usada para transmitir informações sobre cada atuador. Para manter o pessoal seguro, dois botões de parada de emergência foram integrados ao sistema. Um no pingente e outro no painel de controle principal. O sistema de controles também incluía duas luzes de pilha de três cores com um alarme sonoro. As luzes da pilha piscariam para notificar o pessoal de que o sistema estava ligado, se o sistema estivesse com defeito ou que o sistema estivesse em movimento.

MANUTENÇÃO PREVENTIVA

O sistema da Duff-Norton também incluía indicação de manutenção preventiva. O sistema foi projetado para rastrear os ciclos do empreiteiro do motor para cada atuador. Quando o sistema detecta que qualquer empreiteiro estava próximo do ciclo de vida, o sistema avisa o operador. A IHM transmite informações sobre falhas, manutenção preventiva, movimento do sistema, sincronização do sistema e entradas e saídas físicas, como sensores e interruptores. Devido à localização externa da estrutura, botas de fole foram usadas na parte superior e inferior do parafuso em cada atuador para evitar danos por água ou detritos.