Simbiose de madeira e aço - Novos sistemas de guindaste para nebelhornbahn

Você não recebe esse projeto todos os dias, especialmente quando se trata da localização das soluções. Hubert Schmid Bauunternehmen, sócio de construção de guindastes da STAHL CraneSystems, recebeu a ordem para o projeto e montagem de um total de quatro sistemas de guindaste, que são destinados a operações de manutenção nas estações do Nebelhornbahn nos Alpes de Allgäu. Além do tempo, desafios logísticos e relacionados à construção, as peculiaridades arquitetônicas tinham que ser levadas em conta.

O Nebelhorn pertence ao grupo de polegares dos Alpes de Allgäu. Os turistas podem alcançar a montanha de 2224 metros de altura a pé, ou muito mais rápido e mais confortavelmente com a Nebelhornbahn. Começou sua viagem inaugural em junho de 1930 e ainda é um dos trens de suspensão de passageiros mais longos do mundo.
Após cerca de 90 anos, o Nebelhornbahn foi fundamentalmente modernizado a partir de 2019 para abrir espaço para um novo elevador de gôndola de 10 passageiros que levará os visitantes até o cume. Com um volume de investimento de cerca de 55 milhões de euros, o Oberstdorf-Kleinwalsertal Bergbahnen dependia principalmente da construção ecológica e ecológica para este projeto.

Tecnologia Ropeway do especialista
As obras no Nebelhorn em Oberstdorf começaram no verão de 2019. A modernização inclui, entre outras coisas, um novo vale e estação do meio, bem como a extensão da estação montanhosa. Além do acesso sem barreiras, o conforto para os visitantes vem em primeiro lugar. Cada passageiro deve receber um assento para desfrutar da vista. E não há mais necessidade de mudar de trem na estação do meio, o que reduz o tempo de espera na viagem até o cume.
Toda a tecnologia de corda, incluindo os controles e cabines, foi fornecida pela Leitner AG, com sede em Vipiteno, South Tyrol. "Basicamente implementamos tudo o que está disponível em todo o mundo em termos de sistemas no campo da tecnologia ropeway. Como planejador geral de projetos para o Nebelhornbahn, também assumimos o conjunto mecânico e instalações elétricas", relata Gerald Senn, gerente de canteiros de obras de tecnologia de cordas na Leitner.
"No que diz respeito à tecnologia de guindaste para as estações individuais, os sistemas tiveram que ser integrados em algumas áreas com espaço muito limitado e também se adaptar às condições estruturais existentes e características especiais. Escolhemos Hubert Schmid como nosso parceiro para o projeto porque a empresa não só tinha o know-how para implementar a tecnologia de guindaste que queríamos, mas também soluções para as interfaces às vezes especiais, que tinha que ser levado em conta aqui, oferecido. Além disso, Hubert Schmid como uma empresa regional pode garantir um serviço local confiável para os sistemas de guindaste", diz Jan Sorg, engenheiro de projetos da Leitner.
Para Hubert Schmid, o projeto começou em meados de 2020 , com os tempos de montagem dos guindastes sendo baseados no andamento da construção das estações ferroviárias individuais. "Em média, tivemos apenas alguns dias para montar e instalar. É por isso que, entre outras coisas, pré-montamos os guindastes na fábrica", explica Rainer Haase, gerente de projetos da Hubert Schmid Bauunternehmen GmbH.

Um monte de trabalho sob medida não só durante o transporte

A estação montanhosa da Nebelhornbahn, que está localizada a 1932 m acima do nível do mar, provou ser um verdadeiro desafio logístico, pois os guindastes e componentes tiveram que ser transportados para o local de uso sobre estradas estreitas e íngremes da montanha com muita habilidade e experiência dos caminhoneiros. "E também recarregamos nossos materiais de montagem e ferramentas em veículos de tração integral para chegar à estação montanhosa", diz Rainer Haase.
Do ponto de vista de Gerald Senn, também houve desafios na instalação dos próprios guindastes. A estrutura do telhado da estação montanhosa consiste em treliças de madeira coladas. O guindaste de suspensão do monotrilho com capacidade de carga de 1,6 toneladas teve que ser instalado horizontalmente suspenso quando o telhado estava inclinado. "A pista de corrida do guindaste foi, portanto, montada nas treliças de glulam quase escalonadas. Cada suspensão do monotrilho é, portanto, um design especial", diz Senn.

Acumuladores de cadeia de acordo com as necessidades do cliente
O comprimento da pista de monotrilho do guindaste (velocidade máxima de viagem de 40 m/min) é de 13,42 m. Um diferencial com um guinado de corrente ST 30 com altura de elevação de 8,5 m, uma velocidade de elevação de máxima de 8 m/min e uma velocidade máxima de viagem de bonde de 20 m/ também foi instalada.  Min. O diferencial da corrente recebeu um acumulador de cadeia especial a pedido do cliente. Rainer Haase comenta: "Em salas com bordas de alta interferência, o acumulador de correntes às vezes fica mais baixo que o gancho de guindaste. Uma vez que a tecnologia ropeway tem muitas peças móveis, uma distância de segurança de pelo menos 500 mm deve ser sempre mantida. Por isso, foi escolhido um acumulador de corrente encurtado feito de aço de chapa para o diferencial da corrente."

Quando cada milímetro conta 
A estação do meio recebeu dois guindastes, incluindo um guindaste de suspensão de viga única com capacidade de elevação de 2 t e uma velocidade máxima de viagem de 20 m/min. Este guindaste com um comprimento de pista de guindaste de 28,92 m também foi anexado a treliças de glulam. Um requisito neste contexto foi levar em conta a expansão longitudinal pelos feixes de glulam devido às flutuações de temperatura ao conectar os feixes para um bom funcionamento dos rolos.
Uma vez que com o diferencial (altura máxima de elevação de 19 m) no espaço baixo da estação média o maior número possível de áreas de manutenção deve ser facilmente acessível, o espaço disponível em altura foi particularmente decisivo. Por essa razão, foi utilizado um diferencial de corrente STK 50 com gato super curto e acumulador de corrente especial integrado.
O gato super curto alcança caminhos máximos de gancho com uma altura reduzida em 60 %, o que é particularmente vantajoso em espaços confinados, como na estação do meio. A distância da borda inferior do porta-aviões até a parte inferior do gancho é de apenas 210 mm ou até mesmo apenas 185 mm, dependendo da capacidade de carga de um guindaste. Os guinados de corrente verticalmente montados usados aqui são baseados nos componentes padrão do programa de içação de cadeia ST da STAHL CraneSystems. O guia de cadeia patenteado é único aqui, com duas cadeias separadas e sincronizadas agindo em uma garrafa de gancho.
A estação do meio também possui um suporte de manutenção para as naceles do teleférico, que foi equipado com um guindaste de viagem de viga única (capacidade de elevação de 1,6 t, altura de elevação de 8,5 m). No espaço baixo do suporte de manutenção, o guindaste também teve que ser montado o mais baixo possível sob o teto para as dimensões máximas de partida. "Como cada milímetro realmente contava aqui, mais uma vez optamos por um guinado de corrente STK 50 com um gato super curto", diz Haase.

Integração ideal na arquitetura
A estação do vale do Nebelhornbahn recebe os visitantes com uma arquitetura particularmente impressionante feita de madeira e vidro, como um total de 39 vigas de cola de madeira abrangem um salão de 10 metros de altura e completamente envidraçado. O guindaste de suspensão de viga única com capacidade de elevação de 2 t e altura de elevação de 8,5 m e, sobretudo, a pista de guindaste, que se estende por toda a extensão do salão de mais de 36 m, foram para caber o mais ideal possível no edifício e não deve perturbar a arquitetura exigente.
"A construtora Hubert Schmid também respondeu a esses pedidos especiais para criar soluções muito individuais", enfatiza Jan Sorg.
Em vez de aços planos, uma solução particularmente filigrana foi especialmente desenvolvida para a suspensão da pista de guindaste, que tem uma seção transversal maior na área de fixação nas vigas de glulam e na pista do guindaste, enquanto ele bate no meio.
"Onde muito material é necessário devido à estática ou forças a serem absorvidas, ele está disponível. No entanto, onde cargas e forças mais baixas estão trabalhando, fomos capazes de dispensar seções transversais mais amplas. Como resultado, a suspensão da pista de guindaste se encaixa perfeitamente na arquitetura geral da estação do vale. Para vigas de guindaste e pistas de guindaste, também escolhemos uma tonalidade que se aproxima muito das suspensões galvanizadas da pista de guindaste", explica Rainer Haase. Em relação ao comprimento do salão, a extensão de comprimento das vigas da pista do guindaste sobre toda a pista do guindaste teve que ser levada em conta aqui, pois as vigas aquecem mais do que o habitual diretamente sob o vidro. Devido às suas juntas de feixe chanfradas nas extremidades, no entanto, elas se adaptam flexívelmente às flutuações de temperatura, de modo que os rolos do guindaste também se movem sobre eles sem distúrbios.

Início da temporada com uma conclusão positiva
A obra do guindaste foi concluída em março de 2021 após cerca de 10 meses. Bem a tempo da data de abertura planejada, o Nebelhornbahn foi concluído e começará sua operação de verão em meados de maio de 2021.
"Estamos extremamente satisfeitos com o desempenho e os resultados gerais de Hubert Schmid", diz o engenheiro de projeto Jan Sorg e o gerente do local Gerald Senn, mais uma vez destacando a boa cooperação: "A comunicação e a organização nos canteiros de obras funcionaram muito bem em coordenação mútua durante o período do projeto. Se houver um projeto semelhante, ficaremos felizes em entrar em contato com a empresa novamente."