Um Guia para Inspeções de Içação
Equipamento de içamento e elevação | Segurança e Treinamento | por Treinamento de Colombo McKinnon | 15 jun 2020
Inspeções adequadas e rotineiras de içamento são vitais para garantir a segurança e a conformidade durante a aplicação do levantamento. Inspeções de segurança pré-operacionais ajudam a identificar problemas e abordá-los antes que um incidente possa ocorrer, reduzindo o risco para o pessoal, sua carga e seu sistema de elevação. Este guia abrange tudo o que os operadores devem considerar ao realizar uma inspeção de segurança de içamento pré-operacional.
Este guia irá orientá-lo através dos seguintes tópicos para inspeções de segurança de içação pré-operacionais:
Ao utilizar equipamentos de içamento, é muito importante conhecer e entender as normas de segurança e inspeção que se aplicam ao seu sistema de elevação. Dependendo do tipo de equipamento que você está usando, diferentes padrões podem ser aplicados. Isso pode muitas vezes ser confuso, pois diferentes regulamentos se aplicam a diferentes partes do sistema de elevação.
Para explicar, vamos começar com uma visão geral das normas de segurança mais importantes e a que parte do sistema de elevação eles se aplicam.
A ASME é uma organização que fornece padrões de design e inspeção para guins e produtos de manipulação. A ASME é um comitê voluntário composto por especialistas do setor. Suas normas são padrões voluntários atualizados a cada três anos – não leis como regulamentos da OSHA. As normas são usadas como orientação para a segurança porque muitos de nossos produtos não possuem regulamentos osha aplicáveis.
O primeiro padrão ASME que você precisa estar ciente é ASME B30.16. Este padrão se aplica a guinados movidos a energia sub-ung, incluindo elétrico e ar, bem como quedas de correntes. Este padrão abrange construção, marcação, inspeção, uso e treinamento.
Na indústria do entretenimento, esses guins são cobertos pela ANSI E1.6-2. Recomendamos se você estiver no entretenimento para obter uma cópia de ambos os padrões.
O segundo padrão a se ter conhecimento é o ASME B30.21, que se aplica aos guinchos de alavanca, incluindo guinchos de corrente, corda de arame e alça.
Onde fica complicado é que, em muitos casos, existem vários padrões de segurança que você precisa entender para usar ou inspecionar um único diferencial. Veja o Bandido CM, por exemplo:
Neste caso, é preciso entender duas normas para garantir o uso adequado e a inspeção do diferencial bandit.
Abaixo está um diagrama de todos os padrões que podem afetar um único sistema de elevação. Dependendo se você é um operador ou inspetor, existem partes específicas desses regulamentos que você precisa saber em detalhes. Na dúvida, verifique sempre com o fabricante do equipamento.
É altamente recomendável que qualquer pessoa responsável por inspeções de guinada pré-operacionais seja cuidadosamente treinada por treinadores profissionais. Encontre um programa de treinamento abrangente que inclua procedimentos frequentes e periódicos de manutenção e inspeção.
Existem duas classes de inspeções de guinadas: Inspeções Frequentes e Inspeções Periódicas.
Inspeções frequentes de guinadas são o que chamamos de Inspeções Pré-Operacionais. Estas são as inspeções que fazemos entre as Inspeções Periódicas. Recomendamos que inspeções frequentes ou pré-operacionais sejam realizadas no início de cada turno para garantir que o diferencial esteja em ordem de funcionamento segura. Inspeções frequentes permitem determinar se algo está errado com o guinar antes de levantar uma carga.
As inspeções periódicas são inspeções minuciosas e detalhadas que podem exigir a desmontagem completa do diferencial. Essas inspeções são realizadas com base no serviço de guinadas (com que frequência o diferencial é usado) bem como em qual ambiente são usados. Você deve ter um histórico documentado de inspeção de guinada. Inspeções periódicas são exigidas pela OSHA, ASME e pelos fabricantes. Inspeções periódicas são escritas, inspeções documentadas que você é obrigado a manter no arquivo para garantir que seu equipamento esteja seguro de usar.
Se você encontrar um monte de problemas com um guinar durante uma inspeção periódica:
Embora os registros de inspeção não precisem ser mantidos para inspeções frequentes (pré-operacionais), uma lista de verificação pré-operacional pode servir como referência rápida na condução dessas inspeções. A lista de verificação fornece uma diretriz passo a passo de itens essenciais que devem ser verificados durante uma Inspeção Pré-Operacional.
Embora tudo nesta lista de verificação possa não pertencer a cada guinar, é um bom lembrete do que procurar. A lista de verificação não precisa ser preenchida antes de cada turno. Mesmo assim, muitas empresas exigem isso para garantir que os operadores estejam fazendo essas verificações e fazendo-as corretamente. Sugerimos que você lamine e feche a lista de verificação para o pingente de içadista, ou em algum lugar no guincho, para lembrar o operador para fazê-lo.
Você pode encontrar rapidamente e facilmente centros de serviço e reparo autorizados columbus McKinnon aqui.
A primeira coisa que você deseja verificar durante uma Inspeção Pré-Operacional são as marcas. Um tipo de marcação para procurar no diferencial é uma etiqueta ou etiqueta de bloqueio. Geralmente é colocado em um guinado durante um reparo ou se o guinado foi retirado de serviço.
Se você encontrar esse tipo de marcação no diferencial, não remova essas etiquetas ou tente operar o diferencial – há uma razão pela qual a tag está lá. Também é importante notar que esta tag deve ser removida pela pessoa que colocou lá.
Em seguida, procure uma etiqueta ou placa com informações de identificação e capacidade de guinadas. Deve ser estampado ou afixado na unidade.
Quando você olha para a placa de identificação CM Bandit, por exemplo, a capacidade deve ser claramente marcada. O fabricante, Columbus McKinnon, também deve ser identificado e deve haver um número de série. Todos os guins devem ter essa informação sobre eles em algum lugar, seja em um prato como você vê no Bandido ou em outro lugar.
Por fim, verifique o diferencial para etiquetas de aviso. Muitos guinados, como o Bandit, têm essas informações na mesma placa do fabricante e capacidade. Alguns guindastes de corrente de mão têm informações de aviso sobre uma manga de plástico ao redor da corrente da mão. Os operadores não devem removê-los. Esta informação de aviso deve estar no guinado em algum lugar para que o diferencial esteja em conformidade com as ASME B30.21 e ASME B30.16.
Todos os operadores devem ter tempo para ler e se re familiarizar com as informações de aviso sobre os guinários que eles usam. Isso ajudará a refrescar sua memória e garantir que eles estejam usando o diferencial corretamente.
Se essas informações estão faltando, especialmente se você não puder determinar a capacidade, você não deve operar o guinar até verificar com alguém para obter essa informação. Isso ajudará a garantir uma operação segura e evitar ferimentos. Qualquer guinada sem essas marcas e rótulos deve ser retirado de serviço.
Antes de operar um diferencial, é fundamental verificar os controles de guinadas. Se um controle de guinada não estiver devidamente rotulado ou não estiver funcionando corretamente, as pessoas podem se machucar e carregar e o ambiente circundante pode ser danificado. Há duas coisas para verificar ao inspecionar controles de guinadas. A primeira é a condição geral em que o controle está, incluindo marcas claras e rótulos. A segunda é se o controle funciona corretamente. Vamos passar por cada um desses em detalhes.
Antes de operar um diferencial, é importante verificar a condição da carcaça do pingente, botões e cabos. Procure por rachaduras, fios soltos e brigas – qualquer coisa que pareça ser anormal ou insegura. As áreas específicas para verificar incluem:
Abaixo estão algumas fotos de pingentes que coletamos. Como você pode ver, pingentes são tipicamente abusados. Aqui estão alguns exemplos do que procurar:
Na Figura 1, você pode ver um pequeno fio laranja saindo no lado direito do pingente. Estes pingentes são ao vivo e, portanto, você pode experimentar um choque elétrico se tocar no fio. Este fio exposto também poderia impedir que o pingente funcionasse corretamente ou fazer com que ele não funcionasse. Este pingente deve ser fixado antes do uso.
Na Figura 2, você pode ver que o pingente é muito sujo, mas este não é o problema que você deve se preocupar. Aqui temos um botão rachado. Quando apertamos o botão, uma placa de metal faz contato com um fio vivo. Se o botão estiver quebrado, este também é um risco de choque. Este botão deve ser substituído antes de usar.
Na Figura 3, temos uma gravata segurando o pingente juntos. Porque há uma alimentação de energia ao vivo indo para o pingente, isso pode causar um choque elétrico. Este pingente deve ser fixado e a gravata zip removida antes de usar.
Se você vir ALGUM desses problemas ou outras condições inseguras quando inspecionar seu pingente, o diferencial deve ser retirado de serviço até que o pingente seja reparado.
Depois de ter assegurado que o pingente esteja em ordem e seguro para operar, você deve testar os botões para ter certeza de que eles estão rotulados de forma clara e correta. Você pode estar familiarizado com como operar os controles, mas se alguém novo teve que usar o guinar, eles poderiam identificar o que cada botão faz? Este teste é um dos testes pré-operacionais que você deve sempre realizar antes de usar um diferencial alimentado.
Alguns avisos a ter em mente antes de testar a operação do pingente:
Depois de tomar essas precauções de segurança, você está pronto para operar e testar os controles de guinado. Apenas um check-in rápido em cada direção é suficiente para esta parte da inspeção. Não há necessidade de movimentos extremos. Para verificar se há uma operação adequada, siga as etapas abaixo:
Uma vez que você tenha assegurado que os controles estão claramente marcados e funcionando corretamente, você está pronto para operar o seu diferencial.
ASME B30.10 cobre inspeção de ganchos para todos os guindastes, guindastes e ganchos de aparelhamento. Antes de operar um guinado, é importante inspecionar o gancho para garantir que ele esteja seguro e livre de defeitos antes de levantar uma carga. Ao inspecionar o gancho, há algumas coisas-chave para procurar:
A deformação pode ser uma indicação de sobrecarga, carregamento lateral ou utilização de técnicas inadequadas de aparelhamento. Em alguns casos, pode ser evidente que o gancho está deformado. Procure por quaisquer curvas, torções, rachaduras ou bordas afiadas que possam cortar em seus slings sintéticos.
Para verificar se há deformidades menos aparentes, meça a abertura da garganta do gancho. (Nota: Normalmente isso não é feito durante inspeções pré-operacionais.) Você deve remover o gancho do serviço se alguma distorção for perceptível. Verifique a abertura da garganta. Não deve ser mais do que 5% ou 1/4" da dimensão original do fabricante. Verifique as recomendações do seu fabricante.
Além disso, alguns ganchos fabricaram marcas ou solavancos entre a abertura da garganta e a sela do gancho. Estes são pontos de referência para medição. Estes podem ser encontrados em nosso guinar furacão 360°. O manual de cada fabricante de içação lhe dirá como medir o gancho.
Procure por desgaste excessivo ou corrosão no gancho. Qualquer desgaste superior a 10% da dimensão original da seção do gancho ou do pino de carga significa que o gancho deve ser removido do serviço.
Há uma regra de ouro fácil que você pode seguir ao verificar se há cortes e gouges – qualquer corte ou gouge em que você pode encaixar sua unha é motivo para remover o gancho do serviço.
servem como pontos para medir a deformação do gancho, mas, ao fazer essas marcas, eles criaram áreas de estresse que podem fazer com que o gancho falhe facilmente.
Como você pode ver neste exemplo, estes gouges foram colocados aqui de propósito para
4. Travas
A ASME afirma que os ganchos devem ser equipados com travas e eles têm que ser operáveis. Travas seguram o aparelhamento no gancho quando em posição de folga. Eles não são feitos para ser uma peça de suporte de carga, o que pode facilmente acontecer ao usar técnicas de aparelhamento inadequadas.
Para verificar as travas, certifique-se de que a trava faz a ponte da garganta do gancho quando estiver na posição fechada e que ela funcione corretamente.
Travas de gancho são necessárias a menos que possa criar uma condição perigosa. Por exemplo, se você tiver que subir em uma carga para liberar trava (risco de queda) em vez de usar um bastão de empurrão para retirar o gancho do ponto de fixação.
Verifique se todos os parafusos e pinos do gancho estão seguros. Você pode ver neste exemplo que o pino está saindo , o que é motivo de preocupação. Verifique o pino para ter certeza de que a corrente está conectada corretamente ao bloco de ganchos. Verifique também se o gancho gira e gira livremente quando não estiver sob carga.
Procure por marcas adequadas de gancho, incluindo o logotipo do fabricante.
Nesta imagem, você vê um exemplo onde alguém soldado em um gancho de irmã. Embora isso possa ser ideal para sua aplicação, estes têm danos térmicos e estão arruinados. Se você precisa de um gancho único, você deve ter um fabricante experiente fazer isso.
Se alguma dessas condições estiver presente ou se você vir algo no gancho que lhe cause preocupação, tire o gancho e/ou içamento de serviço até que possa ser substituído ou reparado.
Ao testar o funcionamento do diferencial, é importante testar os limites superiores e inferiores. Um dispositivo limitante protege o diferencial de ficar danificado, de correr o bloco de gancho para dentro do diferencial ou correr para fora do diferencial.
Se você tem um diferencial que usa uma embreagem deslizante na direção de cima como seu dispositivo limitante, como o CM ShopStar e o CM ValuStar, você não deve fazer este teste durante sua inspeção pré-operacional. Este teste só seria feito durante uma inspeção periódica.
Se você tiver um diferencial com um interruptor de limite, você deve realizar este teste durante sua inspeção pré-operacional. Se você estiver testando um diferencial de duas velocidades, você deve testar o interruptor de limite em ambas as velocidades.
Testar os limites superiores e inferiores do seu diferencial é uma parte importante da inspeção pré-operacional do guinado. Se em algum momento você tiver dúvidas sobre o funcionamento do interruptor de limite no seu diferencial ou pensar que há um problema, tire o diferencial de serviço e entre em contato com o fabricante.
O passo final em nossa inspeção de segurança de içação pré-operacional deve ser verificar a cadeia do guinário.
Se a corrente estiver suja, pode ser difícil inspecionar. Portanto, é importante ter certeza de que a corrente está limpa para que você possa ver qualquer dano. Inspecione o máximo de corrente que puder. Em guinadas penduradas em carrinhos e vigas aéreas, você não será capaz de inspecionar todo o comprimento da cadeia. Verificar toda a extensão da cadeia fará parte de uma Inspeção Periódica.
Por fim, verifique se há lubrificação adequada.
A lubrificação é importante para prolongar a vida útil da cadeia e do guinado. Ajuda a usar e ajuda a cadeia a se articular corretamente. Depois de limpá-lo para a inspeção, certifique-se de que está devidamente lubrificado.
Aqui estão alguns exemplos extremos de danos em cadeia. Muitas vezes o desgaste não será tão aparente.
Nota importante para a imagem de links esticados:
A corrente de diferencial não foi projetada para esticar, enquanto a corrente de aparelhamento foi projetada para esticar.
Se você ver algo preocupante, tire o guinado de serviço e traga-o à atenção de um inspetor de guinado treinado para uma avaliação posterior.
A demanda de mercado por técnicos altamente qualificados cresce a cada ano, enquanto os padrões de manutenção, reparo e teste da OSHA, ASME, CMAA e HMI ficam mais rigorosos. Treinamento e certificação completas estabelecem competência técnica e credibilidade, garantindo padrões de serviço de qualidade consistentes e uso seguro do produto.
Mantendo-se atualizado sobre regulamentos, treinando regularmente e seguindo este guia, você está tomando as medidas necessárias para a aplicação mais segura possível. Contato A equipe de Treinadores Profissionais de Columbus McKinnon para assistência com seu aplicativo ou treinamento personalizado para sua equipe.
Artigos de autoria de "Columbus McKinnon Training" foram escritos por profissionais da indústria com décadas de experiência única e aprofundada na indústria de manuseio de materiais que não são mais empregados por Columbus McKinnon.
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