Construção | Tecnologia Power & Motion | Sistemas de guindastes | Automação | por Matt Gergeni | 01 nov 2012
Quase cinco anos após o furacão Sandy, as cidades ao longo da costa leste continuam a descobrir - e reparar - os danos infligidos à sua infraestrutura pela tempestade de categoria 3.
Recentemente, a Magnetek teve a oportunidade de ajudar a consertar alguns dos danos de longo prazo que o furacão causou ao reformar e reconstruir 16 freios de sapata de propulsão CA de 300M danificados pela tempestade. Os freios industriais com classificação AIST foram totalmente submersos em água salgada por um longo período após o furacão Sandy. Enquanto estavam nas instalações da Magnetek em Menomonee Falls, WI, os freios foram inspecionados e desmontados antes de serem remontados com novos hardwares, sapatas e atuadores. O processo de reconstrução retornou os freios à condição de novos, incluindo uma nova pintura "laranja de segurança".
Sandy, o segundo furacão mais caro da história dos Estados Unidos, causou danos superiores a US $ 68 bilhões em 24 estados. Os totais de chuva do furacão Sandy atingiram até 10 polegadas em toda a região em 2012, causando uma tempestade de quase 14 pés. O rápido influxo de água do mar inundou a sala de máquinas da ponte, contaminando os sistemas críticos necessários para controlar a estrutura da ponte basculante. A introdução de água salgada acelerou o impacto destrutivo da corrosão nos sistemas mecânicos das pontes.
Os freios de sapata 300M Mill Duty AC Thruster restaurados e reformados são usados na operação de uma ponte levadiça de quatro pistas que atravessa um canal de navegação movimentado na cidade de Nova York. A equipe de serviço da Magnetek concluiu o trabalho em tempo recorde para restaurar o fluxo de tráfego para barcos e passageiros na região.
O degelo da primavera e as inundações ao longo do Rio Vermelho têm sido problemas anuais para as cidades de Moorhead, Minnesota e Fargo, Dakota do Norte. Para evitar danos recorrentes a uma ponte de pedestres entre as duas cidades e diminuir os custos de remoção e substituição, uma ponte de 168 pés foi comissionada com um sistema de elevação independente, incluindo novos controles remotos por rádio Magnetek e inversores de frequência ajustáveis.
Milwaukee, WI
Os freios são um componente integral dos sistemas de trem de força do truque. Eles ajudam na parada e retenção dos painéis do teto do estádio. Era essencial que os freios usados neste projeto apresentassem um design robusto que pudesse funcionar consistentemente em ambientes hostis. H e H selecionaram os freios de propulsão CA Magnetek Mondel 10in AIST Mill Duty devido à nossa confiabilidade comprovada em projetos anteriores de pontes móveis H e H.
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