Sistema automatizado de pintura eletrostática

Fundo
Os reboques de um fabricante de reboques de trator estavam enferrujando depois de alguns anos na estrada. Foi determinado que os detritos normais da estrada que atingiam os reboques estavam lascando a pintura. Quando a tinta foi lascada, permitiu que a umidade e o sal penetrassem no aço, causando ferrugem. Um acabamento de pintura mais durável nos reboques era necessário para melhor proteção contra lascas. A solução foi fornecer um sistema de tanque de imersão totalmente automático, com pintura eletrostática. Este método de pintura fornece um acabamento de pintura mais forte e uniforme e elimina a necessidade de uma equipe de pintores pintar manualmente os trailers.

Descrição do sistema
O sistema consiste em três guindastes idênticos, cada um trabalhando em uma linha de tanque separada. Os guindastes variam apenas no programa de controle que está sendo executado em seu CLP Allen-Bradley SLC 5/04 integrado. As peças se movem entre os guindastes em um sistema de transporte.

Os guindastes têm mastros fixos rígidos para suas talhas. A talha de cada guindaste é controlada por um acionamento Electromotive IMPULSE^®•VG+ Série 2. A ponte é controlada por um acionamento Electromotive IMPULSE^®•G+ Série 2. Cada guindaste possui um mecanismo de inclinação que é controlado por dois acionamentos Electromotive IMPULSE^®•G+ Série 2. Todos os três guindastes se comunicam com um Allen-Bradley PLC 5/20C externo montado em um gabinete de console. Este PLC é responsável pelo controle de tráfego, fazendo interface com os sistemas de controle do transportador e do tanque e comunicando-se com a interface do operador Allen-Bradley PanelView 1400.

Operação do sistema
A operação principal do guindaste é automática. Um pingente SBP2 é usado para backup manual. O transportador alimenta um reboque da cabine de tiro para a linha de tanques de pré-revestimento. O guindaste #1 remove o reboque do transportador e o move através da linha do tanque de pré-revestimento usando uma receita predeterminada. O mecanismo de inclinação é usado para permitir que o líquido de cada tanque escorra antes que a peça seja colocada no próximo tanque. Após a conclusão do guindaste #1, a peça é colocada no transportador e levada para a linha de tanque de revestimento de base. O guindaste # 2 remove o reboque e o leva através da linha de tanque de camada de base usando uma receita predeterminada. É aqui que a primeira pintura eletrostática é concluída. Após o término do guindaste #2, a peça é novamente colocada no transportador e levada ao forno para cura. Quando a peça é removida do forno, o transportador a leva para a Linha do Tanque de Revestimento Superior. O guindaste #3 então remove a peça do transportador e a leva através da linha do tanque de revestimento superior. É aqui que a segunda pintura eletrostática é concluída. Depois que o guindaste #3 coloca a peça no transportador, ela é levada por um segundo forno para cura. A peça é então movida para fora do segundo forno e é novamente processada para a linha de tanques de revestimento superior. O reboque é então colocado no primeiro tanque para resfriamento antes de sair do sistema.