Produtos stahl cranesystems suportam construção de novo metrô em Amsterdã

Em 2012, um dos maiores projetos dos Países Baixos foi a construção da linha ferroviária subterrânea Norte-Sul através do centro de Amsterdã. A nova linha foi construída para conectar as áreas residenciais no norte da cidade com o centro da cidade e novo centro comercial no sul de Amsterdã.

Quando concluída, a nova linha seria o elo de transporte mais utilizado nos Países Baixos e seria usada por cerca de 200.000 passageiros por dia. Para ajudar a enfrentar este trabalho, o especialista alemão em guindastes Meissner Krane, de Bad Blankenburg, e a STAHL CraneSystems apoiaram o projeto com tecnologia especializada de guindastes.

O Desafio
O centro da cidade de Amsterdã é densamente povoado. Carros em massa empurram seu caminho pelas ruas estreitas todos os dias e os ciclistas abundam. O novo metrô, portanto, teve que ser encaminhado para o subsolo em toda a seção sul da linha. Isso apresentou muitos desafios. Primeiro, o lençol freático está no nível do solo nesta área. Em segundo lugar, há numerosos edifícios históricos que precisavam ser protegidos enquanto a construção estava ocorrendo. A equipe teve que construir essa linha com efeitos mínimos sobre a cidade e seus habitantes.

A Solução
Ao construir as novas estações subterrâneas, grandes volumes de terra escavada tiveram que ser movidos acima do solo por caminhões. Para permitir isso nas ruas estreitas da cidade antiga, sem fechar estradas e causar caos no trânsito, guindastes de portais fora do padrão foram usados em três canteiros de obras. Estes guindastes carregaram os contêineres cheios de terra escavada em caminhões acima do solo. Eles também foram usados para receber máquinas de trabalho e completar as estações ferroviárias subterrâneas.  

Uma largura de portal de 8 metros possibilitou operações seguras de carga e descarga, apesar do tráfego simultâneo de carros e da operação contínua da linha de bonde existente. O medidor de trilhos dos guindastes poderia ser estendido para 10 metros, de modo que após a conclusão de seções individuais de construção, eles poderiam ser usados em outros canteiros de obras. Sua carga máxima padrão de trabalho de 25 toneladas foi distribuída em dois guinais da marca STAHL CraneSystems.

Devido à altura máxima de elevação de 42 metros, foi necessária uma alta velocidade de elevação e alta classificação para cumprir o cronograma para o trabalho de escavação especificado pela Cidade de Amsterdã. Dois guindastes de corda de arame ASF7 com inversores de frequência foram usados em cada guindaste, permitindo que os recipientes de escavação fossem carregados de forma rápida e precisa. Por causa da classificação fem 3m, os guinados foram adequados para demandas operacionais intensivas. O uso de dois guins permitiu velocidades de guinadas de 15 metros por minuto sob carga total ou 21 metros por minuto com um recipiente vazio, igualmente 15 ciclos de carga por hora.

Além dos guins ASF7 controlados por frequência, a STAHL CraneSystems forneceu os blocos de rodas para os caranguejos e os drives do guindaste. Os dois primeiros guindastes foram fornecidos em 2007 e, nos anos seguintes, a construtora do projeto, Max Bögl, encomendou quatro guindastes adicionais para as estações subterrâneas.

Abaixo do solo, Max Bögl utilizou 30 guindastes de corda de arame SH50 equipados com tambores de corda fora do padrão para aumentar a altura de elevação. Estes eram ideais para o trabalho, dado o seu design de baixo espaço para a cabeça. Após o uso bem-sucedido no projeto da linha ferroviária de Amsterdã, esses guindastes flexíveis foram reimplantados para outros trabalhos, incluindo obras de linha ICE, construção de barragens e projetos de estações de armazenamento de bombas.